Mal ne andere Frage: bei meinem Nb hat sich das Getriebe 1x ganz einmal fast verabschiedet (wegen defektem Pilotlager)
Damals gab es gebrauchte 5 Gang Getriebe wie Sand am Meer und der finanzielle Schaden war überschaubar.
Beim Nd habe ich von gebrauchten Getrieben noch nichts gehört.
Habe ich nur noch nichts gehört oder gibt es die schlicht (noch) nicht?
stiffler: bei meinem Nb wurden bei ca.17000 die Ventile gemacht. Auf Garantie. Alles schick. Ich gebe dir also recht, wenn der Wagen noch vergleichsweise neu und im Bereich von Garantieleistungen ist.
Da ich meine Mx e meist aber fahre bis sie Auseinanderfallen und oder zusammenbrechen, ist man über den Punkt irgendwann weg 
Mein Nd ist jetzt keine 7 Jahre alt und über 100000 km. Wenn der Motor da ein Problem hat, ist das Mazda egal.
Dann brauch ich auch nicht ewig weit zu fahren.
Und was die Ahnung von Mazda angeht: ich habe schon wirklich tolle, engagierte Werkstätten von Mazda gehabt (eine davon ist jetzt leider nicht mal mehr Servicepartner von Mazda, da zu klein)
Der ist jetzt ne freie Werkstatt.
Ahnung hat er noch genauso viel wie vorher der hat mir auch damals das car Play nachgerüstet weil wir da ziemlich ahnungslos vor standen.
Ich hab hier noch weiter in der Nähe noch einen KFZ Meister der alles repariert, der sagt, wenn er was nicht weiß oder kann. Dann kann ich recherchieren.
Das ist mir lieber als das vollmundige rumgemurkse einer Mazda Werkstatt von „die Koppelstangen hinten müssen dringend gemacht werden….“ auch wenn ich deutlich sage, dass das noch keine zwei Jahre her ist dass die ersetzt wurden - aber ich bin ja auch nur ne Frau….
(das Geklapper war beim damaligen Nb das charakteristische Koni Klappern) … da habe ich meinen Wagen dann eher nicht hingebracht, auch wenn der damals Vertragswerkstatt war.
Es gibt solche und solche.
Daher finde ich halt, wenn der Wagen alt genug ist braucht man nicht mehr für wischblätter prüfen einen Mazdamechaniker zu bemühen.
An dem Punkt bin ich dieses Jahr auch. Habe an meinem NB auch alles selber gemacht, aber da war Hopfen und Malz auch verloren, was das Scheckheft angeht.
Mein ND hat bisher alle Wartungen bei Mazda bekommen mit entsprechendem Eintrag. Wie viel das am Ende Wert ist, ist natürlich auch ne Frage. Würde sonst als Alternative in eine freie Werkstatt fahren, aber so viel günstiger als mein Mazda Händler sind die auch nicht wirklich.
Eine Werkstatt beauftragst du aber gezielt - bei Inspektion bei Mazda ist da auch so ne Sichtprüfung bei der ich mich manchmal schon frage….
(Bremsbelagstärke sehe ich beim Reifenwechsel (wenn ich denn hinschaue…“Rotwerd“) einen wischwasserbehälter füllen, Ölstand kontrollieren oder wischblätter prüfen kann sogar ich…. Und den Unterboden schau ich mir alle zwei Jahre mit beim TÜV an.
Keine Frage wenn man noch über Garantiefragen redet, aber wenn der Wagen da raus ist und man ein bischen Verständnis für das Auto hat - wenn man s nicht selbst macht kann man auch gezielt eine freie Werkstatt von der man weiß was sie tut beauftragen, wenn es um Flüssigkeitenwechsel, Kerzen, Verschleiß geht.
Was ansteht sieht man ja hier bei den geposteten Inspektionsrechnungen und kann ggf. Nachfragen.
Ich bin da eher schmerzfrei unterwegs, zum einen weil mein Mann es kann (ich lass die Bremsen wirklich lieber von ihm machen als von einer Mazdawerkstatt in der ich noch nie war) zum anderen weil das Händlernetz mittlerweile so ausgedünnt ist, dass ich ne Stunde unterwegs bin bis ich erst mal einen Händler finde. Ob der dann ne gut Werkstatt hat kann Ich dann ausprobieren, wenn nein, noch weiter fahren…. Ich nehme definitiv keinen Tag Urlaub um mein Auto zur Inspektion zu bringen…
Ich mag zwar Handschuhe eigentlich überhaupt nicht, aber bevor ich wenn's richtig kalt ist statt dessen die Seitenscheiben hochfahre....
stell ich die Warmluft auf s Lenkrad 
Blöde Frage: hast du die Navi Karte von Mazda mal raus 7nd wieder neu eingesteckt?
Manchmal will die bei mir auch nochmal gebeten werden.
Danke! Mir fallen grade dicke Felsbrocken vom Herzen. Bei deinem letzten Satz dachte ich dann „es ist alles mit mir in Ordnung „
Ja die dunlop so sind völlig ok, regen, graupel, reifschicht. Alkes prima. Nur bei dicker Schneedecke sehne ich mich nach Tara.
Also weiter Schneeketten jagen
Wie löst du den nächsten wintereinbruch? Schneeketten oder Homeoffice?
Danke Marc!
Ich kam mir grade echt saublöd vor,
Wie hast du das im Winter gelöst? Oder stell ich mich an?
B.Scheuert: Keine Tieferlegung, keine Verbreiterung. Sowas kann ich in meinem Alltag nicht brauchen.
Ich guck genau nach. Aus m Kopf Dunlop irgendwas, aber ich liefere die genaue Bezeichnung nach.
Auf dem Eissee war es vermutlich eben? das finde ich mühsam (anfahren) aber machbar. Aber bergauf…
Ja…. Klingt doof, aber mehr als dunlop konnte ich nicht finden :d
Ich guck genau nach. Aus m Kopf Dunlop irgendwas, aber ich liefere die genaue Bezeichnung nach.
Auf dem Eissee war es vermutlich eben? das finde ich mühsam (anfahren) aber machbar. Aber bergauf…
Ketten haben auch Schattenseiten. Man kann damit kaum auf Asphalt fahren. Wenn die Strecke teilgeräumt ist hat man mit Montage und Demontage gut zu tun. Außerdem kann man damit nicht besonders flott fahren.
Ketten fährt man dann wenn es wirklich sehr glatt oder die die Streckenführung anspruchsvoll ist. Ansonsten würde ich auf gute Winterreifen bauen.
Ich brauch die nur um diesen einen Berg hoch zu kommen. Solange ich etwas Schub habe komme ich weiter. Dann muss man nur lenken und ab und an etwas Gas antippen.
Schlimmstenfalls mal zum anfahren, aber dann kannst du von zentimerdick Schnee auf der Straße ausgehen.
Über Schneebretter auf einer grundsätzlich geräumten Straße komm ich drüber.
Hier gehts um tiefen Schnee
Da hatte ich letztes Jahr bei uns im Hof geübt. Einmal festfahren und wieder rauskommen.ging, war aber nicht so einfach. Und das war eben
