Beiträge von barbara

Naja, aber es ging doch offensichtlich einfach nur mit einem Radlager ohne halbes Auto dran. Die teile gibt es ja, meine Werkstatt geht ja auch nicht ewig auf die Suche… daher wundert mich warum eine Mazda Werkstatt nicht fähig oder willens ist dass technisch einwandfrei und trotzdem kostengünstig zulösen.

Huhu, also hier war es auch das Radlager (wohl hinten links) das brummte. Wie schön dass ich auch mal was massenhaft auftretendes habe und nicht wie sonst die erste lima, das erste röffeln usw….

809 Euro habe ich auf der Rechnung. Da sind aber auch zwei Michelins, Bremsen wieder schön machen (keine teile benötigt) ein Ölwechsel (mein Öl) und ein Radlager dabei.

Für mich ist das ok. Warum mehr als ein Radlager (zb ein erwähnter Achsschenkel) gewechselt werden soll habe ich immer noch nicht begriffen.

Auf jeden Fall läuft Rhett jetzt wieder und ich freue mich weil ich mich so wohl mit ihm fühle. Ein tolles Auto.

Und ich gehe davon aus, dass du damit zufrieden bist sonst hättest du gesagt dass du den nicht mehr willst.

Ich glaube so unterschiedlich ist unser Fahrstil nicut, dann orientiere ich mich an dir. Danke dir

Seufz

Meinen Hankook evo v2 gibt es wohl nicht mehr.

Ich brauche auf der Hinterachse zwei neue mit ähnlichem Fahrverhalten.

Ich mache es mir jetzt mal einfach und frage hier, wer dafür schon einen guten Nachfolger gefunden hat, ich mochte den Reifen nämlich.

MarcW : welchen fährst du derzeit?

Gibt es einen Grund mehr als das reine Lager zu wechseln? Ich war etwas überrascht - Achsschenkel…? Nabe? Mehr als 3 Stunden dürfte sowas doch auch nicht dauern oder gehe ich da zu sehr von dem simplen Nb aus?

Naja am 18 ist meine Werkstatt wieder da.

Muss es Mazda original sein oder geht auch Ersatzmarkt? Spricht was für originalteile?

Uffffffff… ich hatte so mit 6-800 Eu in einer freien Werkstatt gerechnet…. Es ist doch nur ein Radlager…..

Danke für den ausführlichen Bericht, wenn du was zu den Kosten sagen kannst würde es mich freuen zu lesen - und zur Verfügbarkeit der Ersatzteile.

Hier gibt Rhett auch rdllnde Geräusche von sich.

G160 Bj 2016 ca 145000 km, kein Fahrwerk, Serienfelgen.

Mahlendes Rdlll rdllll von hinten, wir haben uns auf hinten links geeinigt, das vergleichsweise schnell (auf die Kilometer bezogen) lauter wird. Drehzahlunabhängig,kurvenunabhängig, geschwindigkeitsabhängig würde ich sagen, bin aber nicht 100%ig sicher.

Schrauber grade in Urlaub…. Aber wenn er wieder da ist müsste man das doch nach meinem Verständnis auf der Bühne spüren, wenn das Rad mit der Hand gedreht wird? (Ich habe irgendwie keinen Nerv jetzt noch ewig suchen zu gehen, was der Mx-5 mir sagen will, der soll laufen!, also fahren)

Lustigerweise geht immer, wenn im Radbereich was ist, einmal die Reifenkontrolleuchte an.

Wenn sie resettet wird ist auch wieder gut, aber den hängenden Bremssattel vor einigen Jahren hat sie so angekündigt und nun das vermutliche Radlager nach ner Tour auch. Ist irgendwie witzig, als würde der mx-5 aufzeigen und sagen, ich hab Bauchweh… mach was.

Das kenne ich von den Nb s noch nicut. Die hatten nur Geräusche: harmloses rappeln und ernstzunehmende Geräusche (den Unterschied hört man beim Mx-5 irgendwie auch nach ner Zeit).

Nicht heute, aber irgendwas hat da schon „geschabt“

Für jetzt ist es soweit ok, aber könnte sich was anbahnen und DANN möchte ich nicht erst auf die Suche nach nem Sattel gehen, daher die Frage: hat hier schon jemand Erfahrung mit den Nachrüstsätteln von il?

Ich hänge es mal hier dran.

Vorne waren die Bremsbeläge bei Rhett fällig. Um die hat sich mein Mann netterweise gekümmert.

Interessant war, dass wir nicht durch die Verschleissanzeige drauf aufmerksam wurden sondern durch die Reifendruckanzeige.

Die Winterreifen sind schon einige Monate drauf, das wurde nach dem. Wechsel auch resettet und diesmal quasi aus dem nix geht sie an. Zweimal….

Da ich das 2022 schon mal an der Hinterachse (zum Urlaubsstart) hatte, dass erst der Reifendrucksensor anging und danach die Verschleissanzeige zirpte (wir sind dann mit der Anni in Urlaub gefahren) frage ich mich schon ob da ein Zusammenhang ist. Also feature, kein Bug?

Auffällig war noch ein leichtes Schaben, schleifen… zuerst klang es evtl nach Radlager -

Mein Mann hatte die Bremsen ja nun offen, der zunächst verdächtigte Gleitbolzen war geschmiert und leichtgängig, aber der Bremssattel etwas weniger leichtgängig als gewohnt. Funktioniert, aber war schon Geschmeidiger.

Die Frage ist nun, zum nächsten belagwechsel ob die Sättel auch mal neu sollten (wir haben die Zeit nicht wenn s dann überraschend so weit ist an einem Sattel rumzurevisionieren).

Il Motorsport hat sowohl Original Mazda (ca. 250 ) also auch Nachrüst Sättel (ca 170).

Hat jemand schon Erfahrungen mit den Nachrüstsätteln gemacht? Gute oder Schlechte?

Zitat von Duke_Suppenhuhn

Das ist wie der Beifahrer, der sich vorbeugt und sagt "rechts ist frei".

Dein Post spiegelt auch ganz gut wider, was ich mit "ich fahre für mich und so wie ich will" meine.

Da verlasse ich mich nun nach fast 20 Jahren mit ihm als Beifahrer nur bei meinem Mann manchmal drauf.der beugt sich aber auch nicht vor.

(auch bei meiner Trauzeugin, aber die beugt sich auch nicht vor sondern das kontrolliere ich während des rausfahrens automatisch auch nochmal)

Wenn ich nicht selbst sehe ist es bei mir vorbei. Egal ob überholen oder rausfahren.

Dieses links bleiben nimmt mir die Sicht, also lass ichs.