Ja, ich finde den ND auch agiler um die Hochachse als die Anni.
Ich muss viel schneller und weiter lenken, wenn das Heck kommt, aber bei mir läuft das noch unter Entertainment. Ich war allerdings noch nicht damit im Schnee.
Ich verzweifle da grade etwas dran, weil ich das halt nicht kenne, dass ich im Schnee Probleme habe.
Üblicherweise wenn es anfängt zu schneien, werden die Gesichter der Kolleginnen im Büro lang, allgemeine Panik bricht aus, jede sorgt sich weil „ich hab ja soooo Angst wenn das rutscht“ und ich fang an breit zu grinsen, weil auf der einen Seite habe ich s nicht weit und andererseits machen die paar Kilometer so richtig richtig Spaß. Die einzigen die mich dann verstehen sind die Herren im Büro, wenn sie fragen „du freust dich aber schon über den Schnee“ und ich dann nur „heckantrieb“ antworte 
Bei Tara (Nb) war eh kaum was zu verlieren und die fuhr ich ja auch ganzjährig, da wusste ich genau was die macht.
Mit dem Nd dämmerte mir das erste mal, dass das nun anders ist als ich auf grader Strecke (schneedicht) mal stand und mit Mühe ins anfahren kam weil er an allen Ecken schaufelte wie eine Schildkröte,
Der ist definitiv anders. Und hätte ich es nicht selbst erfahren würde ich nicht an einen so großen Unterschied glauben.
ich will mich meinem Mx-5 nicht geschlagen geben.
Ja, ich habe jetzt Alternativen, ich könnte die A-klasse nehmen oder den Allradsubaru von Harald, aber es ist mein Alltagswagen, ich hatte jahrelang nur einen mx-5 also muss es möglich sein mit dem auch durch dicken Schnee zu kommen.
Das einzige wo ich bereit bin mich geschlagen zu geben ist, wenn er tiefer einsinkt als die Bodenfreiheit ist. Das seh ich physikalisch ein, aber alles andere MUSS gehen.
Ich werde weiter nach Ketten schauen da kamen ja schon wirklich hilfreiche Vorschläge. Von selbst werden sie wohl nicht auf die Hinterachse springen, jetzt muss ich nur schauen, was am ehesten mir entspricht damit fertig zu werden.
