Beiträge von 1Elvis

  • Die Mazda MX-5 Farbgalerie - Farben des MX5 ND

    Zitat von Heike

    Verrückt, hat aber was ;)
    http://www.auto-motor-und-spor…-sommerlook-11472383.html

    Der Innenraum ist handwerklich beeindruckend - von der Optik her ... naja.. Geschmackssache.


    Die grundsätzliche Idee ist übrigens nicht wirklich originell... erinnert sich noch jemand an den hier?


    [Blockierte Grafik: http://www.majortom.de/vw/jeansdiv.jpg]


    Jeans zum Fahren
    Der erste Jeans-Käfer rollte 1973 auf Deutschlands Straßen. Eine Fahrt mit dem Krabbeltier ist auch heute noch etwas ganz Besonderes - und das nicht nur wegen
    www.stern.de


    :D


    E.

  • Sport Auto 05/2017: Abarth 124 vs MX-5 SL/SP

    Zitat von stiffler

    aber das "Problem" mit dem Einparken verstehe ich nicht wirklich!
    Wer braucht schon einen Innenspiegel und-/oder Sicht dadurch nach hinten???

    Ich bin mal einen Monat lang einen Lotus Exige mit Performance Pack gefahren. Da hast Du dank Ladeluftkühler-Ansaugtrakt *überhaupt* keine Sicht nach hinten - warum die bei dem Modell überhaupt einen Innenspiegel verbaut haben, war mir schleierhaft.


    Parksensoren oder gar eine Kamera gab's in der Karre nicht. Damit einzuparken war ein Alptraum. Vor allem wenn man ständig daran denkt, was ein Parkrempler Konstruktions-bedingt kosten würde - die vorderen und hinteren "Clamshell"-Teile kosten einen Arm und ein Bein.


    Lambo-mäßig einparken (also Tür auf und auf den Schweller/Seitenkasten setzen) war aufgrund der konventionellen Türen keine wirkliche Option, und die winzigen, nicht von innen zu verstellenden Außenspiegel waren auch keine Hilfe. Geparkt habe ich damit eigentlich nur, wenn ich eine entsprechende Lücke finden konnte oder einen Beifahrer/Passanten zum Einweisen hatte.. :D


    Was ich damit sagen will: Nicht vorhandene Sicht nach hinten wäre für mich ein Killerargument gegen einen "daily driver". Allerdings schaut das beim 4C für mich in dem Video nicht sooo schlimm aus. Da fände ich andere Aspekte störender. Und letztlich sollte doch klar sein, dass der 4C noch viel mehr "Spielzeug" als etwa ein MX ist.


    E.

  • AMS 08/17: MX-5 SL/SP vs. Mini Cooper S Cabrio

    Mazda MX-5 G 160 vs. Mini Cooper S Cabrio: Kleine, sportliche Cabrios im Test
    Auch als Cabrio schöpft der einst urenglische Mini aus dem Digitalfundus, bietet alle erdenklichen Extras. Der japanische Mazda MX-5 dagegen folgt der…
    www.auto-motor-und-sport.de


    In einer der Bildunterschriften wird behauptet, der 2.0l MX bräuchte Super Plus. Das wäre mir jetzt aber neu ....



    Ach so: Und obwohl der Mazda dieselbe Ausstattung wie der Wagen aus dem Sport Auto Abarth-Vergleich hat (SL plus Sport-Paket), wiegt dieses Exemplar laut AMS ein paar kg weniger als der Kandidat aus der Sport Auto. AMS: 1.064 kg, sport auto: 1.076kg. An iELOOP kann das ja wohl nicht liegen, denn das sollte bei einem SL mit SP doch wohl immer an Bord sein, oder?


    *achselzuck*



    E.

  • Sport Auto 05/2017: Abarth 124 vs MX-5 SL/SP

    Zitat von benutzer-sama

    Das kam sich der ehemalige 4C Fahrer auch, als er hörte dass er 15.000 € mehr für seine Abarth gezahlt hat wie ich für meinen MX-5 SL mit SP. Er "mußte" aber bei seinem Fiat Händler einen Abarth kaufen, weil er seinen "schrecklichen" 4C vorzeitig los haben wollte.

    LOL! Einen 4C gegen einen Abarth tauschen? Das sollte man unter Strafe stellen... :evil:


    E.

  • Sport Auto 05/2017: Abarth 124 vs MX-5 SL/SP

    Zitat von dezember1940

    Wem sind hier seine Emotionen 15.000€ wert?

    Naja... jedes Gut ist das wert, was der Käufer bereit ist dafür zu zahlen... oder so ähnlich.


    Grundsätzlich sehe ich das aber ähnlich. Gerade in diesem Fall, wo wir es mit zwei technisch sehr ähnlichen Autos zu tun haben, die aber zu extrem unterschiedlichen Preisen angeboten werden.


    Wenn ich den Abarth auf MX-Niveau konfiguriere (da fehlen noch einige Extras, die der MX serienmäßig drin hat), komme ich auf einen (Listenpreis-)Unterschied von rund 12.500 Euro zu meinem 2.0l SL+SP. Plus/minus ein, zwei Scheinchen, wenn man die jeweils "Modell-exklusiven" Features Brembos und Recaro-Sitze gegeneinander aufrechnet, und die (im Abarth serienmäßigen) Alcantara-Teile und die Alu-Pedale einbezieht. Aber selbst dann liegen wir immer noch bei rund 10.000€ Aufpreis.


    Das hat *für mich* die Entscheidung erheblich vereinfacht. So gut mir der Abarth optisch auch gefällt.


    E.

  • Getriebeschaden

    Zitat von MX Olli

    was bringt euch diese ganze Diskussion “wo finde ich die Getriebe Nr. und hab ich jetzt das alte, oder das neue Getriebe drin“?

    Pfeifen im Wald? ;)


    Nach allem, was ich so gelesen (und gesehen) habe, erfolgen die Schäden häufig komplett ohne Vorwarnung. Ergo sollte ich die Problematik wohl wirklich besser verdrängen und hoffen, dass mein Getriebe hält.


    E.