Beiträge von Sebastian S.

Eher ein Schwingungstilger.

Das Getriebe selbst hängt durch den Power-Plant-Frame zwischen Motor und Differentiallager.

Bei einem Motorschaden muss man definitiv nachweißen, welches Motorenöl verwendet wurde. Die Hersteller haben hier auch das Recht eine Ölanalyse vorzunehmen um das Öl und seine Eigenschaften genau zu überprüfen.

Könnte das hier sein:

Das spricht schon stark für den Betrieb. Der Aufwand, Zugang zum DSR zu bekommen ist für Werkstätten sehr gering.

Sehe keinen Grund warum das nicht funktionieren sollte.

Mit Stromdieben hab ich die Erfahrung gemacht, dass der Kontakt eventuell nicht gegeben ist.

Versteh nicht, wieso das nicht funktionieren sollte. Die Anzeige kann nicht zwischen ACC-+ und Zündungsplus unterscheiden. Hast du mal die gesamte Verkabelungsanleitung?

ob du Zündungplus oder das geschaltete vom ACC-relais nimmst macht keinen unterschied

Interessehalber: Hast du ein Bild von der Steckerrückseite nach dem neuen Einpinnen?

Ja, genau. Das Symbol sieht wie ein Auto aus, das die Spur verlässt.

Moin,

lass uns mal telefonieren