Alle Reifendaten vom aktiv messenden System sind im Kombiinstrument hinterlegt. Der Haken dabei: Die Position wird nicht erkannt. Daher bekommen wir im MX5 auch keine Anzeige Luftverlust vorne rechts" etc. sondern einfach nur die Leuchte oder Textmeldung vom zu geringen Reifendruck.
Die Radeinheiten werden als Nr.1 - 4 gespeichert und die Positionen müssen manuell identifiziert werden.
Originalteile vom Modell mit Scheinwerferreinigungsanlage: Wischerwasserbehälter vergrößern und Niedrigstandanzeige aktivieren
Kann man mit dem CanChecked auch Daten vom RDKS abgreifen?
Leider nein. Die Werte die man Abfragen kann sind fest vorgegeben. Nur was man sich dann tatsächlich davon anzeigen lässt kann man individualisieren. Daher ist das Instrument für mich keine Option.
An dem Stecker ist ein Kabel für Dauerplus, ein Kabel für Zündungsplus und auch eine Masseverbindung vorhanden.
Dauerplus ist Schwarz/Blau (Abgesichert über Interior 15A)
Zündungsplus ist Weiß (Abgesichert über Mirror 7,5A)
Masse ist Schwarz
Der Stecker ist versteckt und abgebunden hinter den Verkleidungen, also nicht unbedingt einfach zu finden.
Auf einen ähnlichen Preis wär ich bei uns auch gekommen. Ist ja nicht nur das Getriebe, man braucht auch noch andere Teile und das Getriebeöl. Für die 6 Stunden muss man auch noch entsprechend was zahlen.
vielleicht am Stecker vom nicht verbauten CD-spieler. Kann ich dir spätet mal raussuchen
Die Abläufe sind auf der Höhe vom Schweller, ca. ein halber Meter sollte es sein. Den RF an der Stelle zu reinigen ist tatsächlich nicht leicht, da bin ich bei dir. Am Einfachsten geht das von der Unterseite, erfordert allerdings etwas Gefühl, damit man die Gummiklappe nicht beschädigt oder umgeschlagen zurücklässt.
Idealerweise machst du mal einen Termin mit deinem freundlichen aus um das zeigen zu lassen. Selbst wenn der nicht weiß wie das gehen sollte, mit ausreichend Motivation haben dann alle was davon: Er lernt, du lernst, deine Abläufe sind frei.
Staub, Dreck, Pollen wandern zwischen den Reinigungen durch Regenwasser auch normal durch und bleiben eben auch als Schmodder wo hängen. Das ist Physik und ein bisschen Chemie und kann nicht ausgehebelt werden. Die ersten Generationen MX5 sind mangels regelmäßiger Kontrolle und Pflege durch den Fahrzeughalter regelrecht unterm Hintern weggerostet. Irgendwo muss das Wasser auch hin. Wenn das nicht gewollt ist, kauft man sich ein Auto mit komplett geschlossener Blechkonstruktion 
Gleiches gilt auch für Schiebedächer. Keine Kontrolle / Pflege und man hat ruck zuck eine eingebaute Dusche.
Korrekt, grundsätzlich gibt es aber auch 2 Unterstützungsfedern die ermüden können. Die können auch mit überschaubarem Aufwand ausgetauscht werden. Ich habs bisher noch nicht gemacht, scheint aber kein Hexenwerk zu sein.
Ich finds immer wieder befremdlich die Konstruktion für etwas verantwortlich zu machen. Die Betriebsanleitung empfiehlt ganz klar eine Reinigung einmal alle 2 Monate. Wer sich das nicht zutraut kann auch seinen freundlichen fragen das zu erledigen. Ich lass bei den MX5 bei jeder Inspektion die Ablaufleistung prüfen, passt was nicht reinigen wir gleich, ohne gesonderte Berechnung.
Das kann man allerdings nicht erwarten, da das nicht Bestandteil der Wartung ist.
