Bietet zurzeit in Deutschland nur die Fa. Prange an.
Die Firma ist die einzige, die das aktiv bewirbt. Jeder Mazda-Händler kann dir ein Angebot dazu machen.
das waren seit jeher schon Apothekerpreise
Was würdest du sagen, wenn ich dir verrate, dass die Felge aktuell Netto teurer ist, als das was da Brutto angeboten wird?
Ich wette einen 10er, dass der keine Lust auf das Geschäft hatte. Sein Verlust 
Na dann ist ja alles knorke 
da weiß ich nicht....ich hoffe ja dass ich die alle demnächst verkaufe.....
es sei denn du sagst jetzt fest zu..
Ist der restbestand nur für die Matten? ich brauch ja glänzend 
die Lightframes hast du aber noch wenn ich in ein paar wochen bestelle,oder?
Dafür liebe ich einfach diese Marke
Mehr als genug gesagt. Genau solche Dinge sind es die mich seit Jahren an der Marke halten. Auch wenn ich ein paar Jahre beruflich Fremdgegangen bin, man kommt eben doch zurück nach Hause
Mazda versüßt mir die Wartezeit Neben einer Mail der Vorfreude war heute das im Briefkasten: Ein Hardcover-Buch über die geschichte von Mazda
Seit 2012 haben alle Mazda Motoren nur noch Steuerketten. Ein Wechselintervall gibts nicht und ich hab bis heute von keinem gehört der sie je hat wechseln müssen weil sie gelängt war. Das war mal ein Thema bei den 2.2l MZR-CD Motoren.
Edern habe ich and er Auspuffanlage im Teilekatalog jetzt auch nur beim Endtopf gefunden.
Stimmt, hab 2 Anlagen durcheinander gebracht, mea culpa.
Wenn du den mit Montiereisen eingebaut hast, wie ging er denn raus? Liegt evtl. ein Einbaufehler beim Erstverbau vor und wurde verspannt festgemacht?
Du kannst dir ein Flexrohr für den Seelenfrieden einbauen. Ich persönliche denke nicht, dass das was ändern wird. Eine Einbaustelle wäre zwischen KAT und VSD, wenn die Karosserie dafür genug Platz hergibt.
Was ist daran auszusetzen?
Dass diese Meinung aus einer persönlichen Erfahrung stammt und damit auch stark emotional und deutlich weniger Objektiv ist.
Der Serienkrümmer ist mit dem Motor verschraubt, heißt die Bewegung die beide Bauteile vollziehen ist die selbe. Da bringt dir auch ein Flexrohr dannach nicht sonderlich viel. Und die Gummilagerung sorgt sehr wohl dafür, dass die Stöße der Straße nicht ungefiltert in die Anlage übergehen. Am Krümmer und am ESD sind wie schön erwähnt konische Dichtungen mit Federbelasteten Befestigungen angebracht. Dass es funktioniert zeigt wie gesagt das Serienfahrzeug. Die Ursache hier zu suchen ist meiner Meinung nach einfach nur verkehrt.
Dein Einwand mit der angezweifelten Qualität des Zubehörkrümmers war hier schon eher angebracht. Ich würde überprüfen lassen, ob der korrekt fabriziert wurde oder durch mangelnde Wärmebehandlung nach dem Einbau stark verzogen ist. Das ist auch ein Thema mit dem Sich Fahrzeughersteller auseinandersetzen.
Dazu hat SubiPerformance sogar vor nicht allzu langer Zeit ein Video gedreht.
