Beiträge von Sebastian S.

Da ich persönlich kein Problem mit Geräuschen aus dem Antriebsstrang habe würd ich erstmal weiterfahren und beobachten. Passieren kann natürlich alles, meine Kunden fahren jetzt schon wie gesagt über ein Jahr damit und es gab bisher keine neuen Probleme. Wenn es noch lauter wird solltest du es anschauen lassen.

Die Teile sind Ständig in Bewegung, da geht auch mal was kaputt. Je nach ausführung sind es offene Lager, die vom Getriebeöl geschmiert werden oder geschlossene, die ihre eigene Schmierung haben. erstere findet man i.d.R öfter im Getriebe.

Ob der Schaden jetzt achsial oder radial entstanden ist kann man nichtmal sagen, wenn man das defekte Teil in der Hand hat.

Hinter der Wellendichtung sollte das erste Lager sein, ja. So zumindest mein verständnis nach Reparaturleitfaden.

Man sieht das beim 2. Bild zwar nicht gut, das Lager der Vorgelegewelle dafür schon, und da drüber in etwa ist auch das der Eingangswelle.

Sobald die Farbe durchtrocknet und auch ein bisschen Bewegung bekommen hat ist de runterschied kaum mehr zu sehen. So hab ich mein Lenkrad testweise mal etwas aufgehübscht.

Weil die Systeme erst nachträglich in die Modelle eingebaut wurden und das System Softwareseitig keine Umsetzung dafür hat.

Fur den Besitzer die Kombi aus Alpha und Zuverlässigkeit

Was es genau ist, werde ich dir leider von hier aus nicht sagen können, dazu muss das Getriebe raus.

Es hört sich sehr ähnlich, wenn auch schwächer an als das, was mein Kunde hat.

Zitat von Chipmonk77

Um einen Messfehler auszuschließen, haben wir mehrmals gemessen/kalibriert während der Einstellung…

Es gibt einen Spruch im Handwerk: Wer viel misst, misst Mist.

Einmal kompensieren, einmal messen, Finger weg von den Sensoren und dann hat die Vermessung Substanz. Einen krummen Stand kann man damit zwar nicht beheben, mehrfach irgendwas kalibrieren machts aber auch nur schlimmer.

Man kann auch den gleichen Messtand 2x befahren, in aller Regel bekommt man die Werte nicht auf die Minute genau wieder raus.

Discord funktioniert seit kurzem mit AA. Die Integration liegt am App-Hersteller.

Zunächst mal: Nicht das Ausrücklager, sonst wär das Geräusch bei getretener Kupplung da und nicht dauerhaft bei nicht getretener.

Ich hab einen MX-5 in der Kundschaft der das gleiche Geräusch macht. Mazda hätte sich großzügig an der Reparatur beteiligt, weil das Auto noch recht jung war, die Kunden entschieden sich dann aber gegen eine Reparatur. Die Genaue Ursache kann ich dir leider auch nicht sagen, weil wir auch nicht zum zerlegen des Getriebes kamen.

Es ist mit 90%iger Sicherheit eines der 4 Hauptlager der Eingangs- oder Vorgelegewelle des Getriebes, weil das Geräusch nicht abrupt aufhört, wenn man die Kupplung tritt sondern ausklingt während die Wellen wieder zum Stillstand kommen.

Technisch gesehen würde ich sagen es ist das vorderste 1. Lager der Getriebeeingangswelle, warum? Das Lager bzw das Spiel der Welle muss nach Einbau eines neuen Lagers eingemessen und eine ensprechende Einstellscheibe verbaut werden. Das ist die günstigste Reparatur am Getriebe selbst, weil das Lager von außen erreichbar sein sollte, nachdem man die Wellendichtung abgenommen hat. Genau kann ich das leider auch nicht sagen, weil wie gesagt: noch kein solches Getriebe zerlegt.

Bei meinen Kunden ist das Geräusch innerhalb eines Jahres nicht schlimmer geworden. Meiner macht das Geräusch z.B nicht und ich hatte seither auch bei anderen drauf geachtet: Minimale Geräusche sind okay und konstruktiv bedingt normal, es sollte jedoch nicht schlimmer werden.

Mach mal bitte folgende Tonaufnahme:

Motordrehzahl 2.000 Umdrehungen

Aufnahmegerät nahe an den Schalthebel ohne Kontakt

Kupplung mehrfach treten und loslassen

Dann kann ich dir sagen, ob es exakt das gleiche Geräusch ist.