Beiträge von Sebastian S.

Ich persönlich glaube an Vodoo, dafür fahren zu viele ohne Riss in der Klimaleitung rum

Hi Björn, hast du einen Sakura?

Wenn ja, schick mir deine VIN per PN und ich find dir die richtige Nummer

Wenn nein find ich sie trotzdem, dauert nur länger. Schreib mir kurz eine PN

Shortylaforge nur für dich am Samstag aufgenommen Die 100°C erreicht er dennoch, hält sie aber nicht so lang. Durch die relativ niedrige Temperatur außen habe ich die Anlage auf ganz kalt gestellt.

Stau_AC.png

Die Lautstärke einfach in den Toneinstellungen (da, wo Höhen, Bass usw. sind) hochdrehen.

Ist richtig, Fragt sich nur wie warm der Motor dann wird, weil der Kühlerlüfter für die Klima laufen muss. Versuch beim nächsten Stau dran zu denken

Ich hoffe ja dass uns der umgeleitete Verkehr vom Drackensteiner Hang nicht zum Verhängnis wird

Ich hatte heute eine Stausituation, hab an euch gedacht und hab mal die Werte in der Situation aufgenommen.

Zur Vorkonditionierung: Ich bin vor der Situation 600km gefahren, der Motor und alles drum herum kann also nicht Betriebsbereiter sein

Das ganze wurde mit ausgeschaltener Klimaanlage gemacht um Störgrößen rauszuhalten.

Stau.png

Man erkennt hier sehr gut, dass der Lüfter bei 100°C Kühlmitteltemperatur anspringt, man selber merkt und hört davon nicht viel bzw. ich hab gar nichts gemerkt. Als Indikator sieht man beim Monochromdisplay (Nicht-RF oder ohne i-Activsense-Paket) dass die Anzeige auch auf 100°C springt.

Der Lüfter geht bei ca. 98°C aus und die Anzeige springt bei ca. 95°C wieder auf die 90°C zurück.

Dann hab ich 50km weiter im Industriegebiet eine AU-Situation nachgestellt. Fahrzeug stand also kein Fahrtwind.

AU.png

Beginn der gehaltenen Drehzahl ist ca. bei 2:23.4, gehaltene Drehzahl war 2500 Umdrehungen. Ich hab sie solange gehalten bis ich einen längeren Zeitraum keinen Temperaturanstieg mehr feststellen konnte, das maximum waren 102°C (Wird auch angezeigt) Das ganze hat jedoch über eine Minute gedauert, und so lange wird in der Regel keine Sondenmessung sein.

Der Abstürz in der Kühlerlüfterdrehzahl war der i-Stop Betrieb und Wiederstart. Da hab ich abgebrochen und bin wieder weitergefahren. Die Kühlmitteltemperatur war recht schnell wieder normalisiert und das obwohl ich maximal 30km/h Fahren konnte.

Resultat: Macht euch keine Gedanken, das Kühlsystem funktioniert richtig gut. In Stausituationen mit längeren Stops empfiehlt es sich, das i-stop zu verwenden. Dadurch wird keine Wärmeenergie mehr zugeführt und der Motor hält seine 90-95°C.

Für Fragen stehe ich gerne zur Verfügung

Die Flächen reinigen, Primer drauf und ablüften lassen und dann mit 2k-kleber für Kunststoffe kleben

Du wirst in einem Rennwagen außer einer eventuellen Batteriepolabsprengung keine pyrotechnische Sicherheitselemente finden.

Airbags z.B sind für die Fahrer eine größere Gefahr als Hilfe.

Ist so auch nicht richtig. In der großen Betriebsanleitung steht beschrieben wie es richtig geht.