Jemanden mit der Maschine zu finden dürfte schwer sein, lohnt sich in solch schwierigen Fällen in der Regel.
Eine Bremsscheibe überlebt in der Regel 2 Sätze Bremsbeläge. In der Regel, weil z.B. Oberflächekorrosion und TÜV nicht die besten Freunde sind.
Grundsätzlich gilt allerdings: Ist das Tragbild der Scheibe in Ordnung und das Verschleißmaß noch nicht erreicht, hält sie nochmal einen Satz Beläge aus.
Meine Bremse kann man hier leider nicht als Maßstab nehmen, ich hab die am Anfang und zuletzt auf dem Hochenheimring total Überfahren und bin nicht mehr bei normalem Verschleiß.
Ist der für den ND der gleiche?
Gibt es den überhaupt?
Jede Generation hat eine andere Teilenummer und ja es gibt ihn.
An und Abtrieb sind auf einer Achse, mechanisch aber (außer im 6. Gang) nur über die Vorgelegewelle verbunden. Außer im 6. Gang sollte das Geräusch abhängig von der Motor- und nicht von der Raddrehzahl sein.
Jup, wenn du es genau wissen willst, kommst du um den Ausbau vom Getriebe nicht drum rum.
Es ist durchaus möglich, dass auch andere betroffen sind, auch andere Makrne. Man hört das mitunter bei Längseinbauten einfach viel früher und lauter, weil die Bauweise nicht leicht zu dämmen ist und Geräusche sich auch über den Schalthebel in den Innenraum übertragen.
Da ich persönlich kein Problem mit Geräuschen aus dem Antriebsstrang habe würd ich erstmal weiterfahren und beobachten. Passieren kann natürlich alles, meine Kunden fahren jetzt schon wie gesagt über ein Jahr damit und es gab bisher keine neuen Probleme. Wenn es noch lauter wird solltest du es anschauen lassen.
Die Teile sind Ständig in Bewegung, da geht auch mal was kaputt. Je nach ausführung sind es offene Lager, die vom Getriebeöl geschmiert werden oder geschlossene, die ihre eigene Schmierung haben. erstere findet man i.d.R öfter im Getriebe.
Ob der Schaden jetzt achsial oder radial entstanden ist kann man nichtmal sagen, wenn man das defekte Teil in der Hand hat.
Hinter der Wellendichtung sollte das erste Lager sein, ja. So zumindest mein verständnis nach Reparaturleitfaden.
Man sieht das beim 2. Bild zwar nicht gut, das Lager der Vorgelegewelle dafür schon, und da drüber in etwa ist auch das der Eingangswelle.
Sobald die Farbe durchtrocknet und auch ein bisschen Bewegung bekommen hat ist de runterschied kaum mehr zu sehen. So hab ich mein Lenkrad testweise mal etwas aufgehübscht.
