Man kann sich das Lenkrad auch mit dem Handy in der Tasche ruinieren. Quelle: Erfahrung.
Ich bin mittlerweile an einem Lenkradzustand angekommen wo es mir gelinde gesagt sch. egal ist. Ich muss nur einen guten Moment zum tausch bzw. anfertigen mit gutem Leder finden.
Die rechte RVM-Leuchte hab ich auch öfter. Meist ist es eine Kombination aus: Schmutz, schlechtem Wetter, Winterbereifung. Ist eins davon weg ist das Thema erledigt.
Für mich stellt dich daher eher die Frage, wie die Reparaturanleitungen verständlicher formuliert und nicht Mazda Werkstätten einfacher zur Verfügung gestellt werden könnten.
Jede freie Werkstatt (es kann keine Privateperson machen) kann sich einen Zugang ins Mazda Portal anlegen lassen und einige Programme auch kostenfrei nutzen. Für alle Reparaturunterlagen kann man im Stundentakt einen Zugang kaufen und muss nicht gleich hunderte von Euro wegwerfen, weil man mal ne Stunde oder 2 ein paar Informationen braucht.
Die Hürde dahin ist nicht schwer, es weiß nur kaum jemand.
Und ich will niemandem was unterstellen, aber ich hab schon meine 3. Scheibe drin (selber durchgeführt) und meine Abdeckungen haben alle gehalten. 
Das liegt einfach in der Natur der Konstruktion. Wäre schlimm wenn die Schraube abreisst. Die Ursache liegt aber bestimmt wo anders
Nein. Kannst aber die Karte entfernen dann ist der Name auch weg.
Hm schwierig, keine Bewertungen , die Aussagekräftig sind.
Mein Vater hat in seinem Mazda 6 seit Beginn einen iTracker mit Hardwire-Kit verbaut. Er fährt Kurzstrecke und hat daher immer wieder mal Schwierigkeiten mit seinem i-Stop und i-Eloop, aber noch nie Startschwierigkeiten in den letzten 5 Jahren gehabt.
https://www.amazon.de/-/en/iTracker-Hardwire-Dashcam-Charging-Conne...
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Welche Art USB-Anschluss hat die Kamera denn?
Dann kann ich dir aber jetzt schon sagen, dass du keine Nacht Aufnehmen wirst. 12,5V Ruhespannung bei einer Blei-Säure-Starterbatterie ist ein optimaler Wert ist in der Praxis aber sehr selten zu sehen.
Wenn du ein Hardwire-Kit findest, bei dem 11,8 bis 12,3V einstellbar sind liegst du nicht schlecht.
Mit 11,4V könnte es gerade noch so funktionieren zu starten, 10,8V ist aber definitiv zu wenig. Es ist auch stark abhängig davon, wie viel Spannungsabfall in der Zu- und Rückleitung vorhanden ist während die Last aktiv ist, ein Gesamtspannungsfall von 1V im Startersystem ist immens groß, bei einer Glühlampe aber fällt es kaum auf.
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Zur Erklärung: Eisenpartikel liegen auf der Straße und an Autos vor dir in Form von Bremsstaub.
Die fliegen auf dein Auto und haften da an und rosten. Daher der Name: Flugrost. Knete ist ein sehr snaftes mittel zur Entfernung, zeitgleich entfernst du auch Teer und andere Partikel vom Lack.
