Durchschnittverbrauch, -Geschwindigkeit und Tageskilometerzähler sind flüchtig, ja. Das pendelt sich wieder ein.
Beiträge von Sebastian S.
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Hallo,
ich fahr meist auf Automatik, aber macht das denn einen Unterschied
Macht es, außer auf Schalterstellung aus, leuchtet nämlich auch jeder Schalter im Auto permanent.
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Nutzt du denn die Scheinwerferautomatik?
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Wie gesagt der Tacho leuchtet dauerhaft, nicht nur bei Licht an
Gleiches trifft auch auf die Schalter in der Nähe zu also bleibt dir nur es ans Abblendlicht zu koppeln. Dazu muss man im Fahrerfußraum an die Stromversorgungseinheit ran, da hab ich auch die Relais für meine Scheinwerferreinigungsanlage dran hängen.
Die Einheit ist links neben dem Kupplungspedal hinter einer Abdeckung. Einer der 4 Stecker hat ein grünes und direkt daneben ein hellgrünes Kabel. Am Hellgrünen bekommst du Plus, wenn das Abblendlicht an ist.
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Wenn du kein Problem damit hast bei Zündung ein Licht zu haben, zweig einfach vom schon verlegten Zündungsplus ab und hängs da mit dran.
Ansonsten lässt sich automatisiert nur ein- und ausschalten, wenn man das Abblendlichtsignal abgreift.
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Das wird jetzt zunehmend schwer, weil die Tachobeleuchtung dauerhaft an ist und nur mit dem Abblendlicht gedimmt werden kann. Würde es dir ausreichen mit dem Signal vom Abblendlicht zu arbeiten, sodass die Beleuchtung an ist, wenn das Abblendlicht an ist?-
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Deswegen bin ich von der ADAC zur HUK24 gewechselt. Deutlich günstiger bei mir.
Bin auch bei der HUK24 werde aber zum Jahreswechsel wechseln. Einen einfachen Glassschaden abzuwickeln ist trotz freier Werkstattwahl eine Tortur bei dem Verein. Und das sage aus Kunden- und Werkstattsicht.
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Die Steuerungslogik des Hyperflashing trifft nur beim Richtungsblinken zu. Beim Warnblinken ist egal wie viele Lampen defekt sind, die Frequenz ist vorgegeben.
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Nö, Zugriff aus Steuergerät bekommt man nur mit Tester und Abfrage
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