Beiträge von Sebastian S.

Zitat von Emmix5

Abdrehen ist halt so 'ne Sache.

Da macht man sich auch schnell mal eine Unwucht rein...

Nicht, wenn mans richtig macht. Die Schwierigkeit mit dem Untermaß wiegt hier viel höher.

Zitat von Emmix5

Ich sag mal so: wenn man z.B. bei IL guckt, was neue originale Mazda Bremsscheiben für den ND kosten, ist das eigentlich sogar im Rahmen, verglichen mit anderer Erstausrüsterqualität.

Volle Zustimmung. Materialtechnisch sind die Preise im normalen Bereich.

Zitat von Emmix5

Was brutal ist, sind mittlerweile die Arbeitslöhne von 100€ aufwärts pro Stunde.

Hier verlinke ich zu einem anderen Post von mir: Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort

Zudem ist das auch keine Ausgabe, die monatlich stattfindet sondern bei normaler Nutzung alle Paar Jahre. Rechnet das mal auf den Monat runter.

Zitat von Emmix5

und zum Teil wahrscheinlich auch die kalkulierte Zeit, die eher großzügig bemessen wird auf der Rechnung...

Bitte erläutere mir das mal näher. Im Allgemeinen kann jeder Händler veranschlagen was ihm passt, sollte dabei aber nicht übertreiben, weil er sich sonst die Kundschaft vergrault. Leider hat Mazda keine Kombizeit für Scheiben und Beläge ersetzen, aber ich mach das in der Regel so: In Summe sind Bremsscheiben und Beläge vorne ersetzen 6AW (wenn Auto schon auf der Bühne steht) und 8AW (wenn nur Bremse). Beim Scheibenwechsel kommen noch 1AW für die Reinigung der Radnaben vorne (beide Seiten) und beim Wechsel der Beläge Reinigung der Sattelträger mit 1AW dazu. In Summe also 8 bzw. 10AW. Welche Erfahrung hast du hier denn gemacht um großzügige Bemessung festzustellen?

Versteh mich bitte nicht falsch, ich hab nicht die Absicht einen Streit oder eine hitzige Diskussion anzuzetteln, nur beschränkt Verständnis für die Aussage "Das is aber teuer". Erstens ist sie sehr pauschal, zweitens ist das nichts, was überraschend kommt. Man benutzt das Auto, es gibt Verschleiß am Auto, irgendwann muss man auch mal was ersetzen um es weiter benutzen zu können. Ist wie jedes Jahr Weihnachten, kommt auch ganz überraschend.

Sagen wir man hat eine durchschnittliche jährliche Fahrleistung von 20.000km. Der Fahrstil erfordert, die Bremsbeläge alle 40.000km und die Scheiben alle 80.000km zu ersetzen. (Das sind heute realistische Werte, weniger ist eher der Fall)

Das sind alle 2 Jahre 250 - 300 € und alle weiteren 2 Jahre 500 - 550€

Also 10,42€ - 12,50€/Monat bzw. 20,84€ - 22,92€ / Monat

Für einen Gegenstand den wir uns zugelegt haben um Spaß zu haben, und auch tatsächlich benutzen. Wer ehrlich zu sich selber ist, kann das monatlich zur Seite legen und wird dann nicht überrascht.

Klingt für mich nach Materialverschwendung und Geldmacherei. Kanten der Beläge vor dem Einbau brechen und da quietscht auch nix.

Zitat von MrPink

Bei einem SVS von ca. 100€ kommt das vermutlich nicht wirklich günstiger als neue Scheiben.

Erstens das und zweites kommt man damit meist auf Untermaß, womit die Scheibe sowieso unbrauchbar wird. Pauschal zu sagen, dass man komplett machen muss weil es quietscht ist quatsch. Bei 80.000km könnte ein Verschleiß der Scheibe aber durchaus möglich sein. Aber auch da muss man das Maß prüfen.

Lecker, Radnabenmotoren. Passt zwar alles nicht so wirklich ins Leichtbaukonzept, aber ich würde mich dem jetzt per se nicht verschließen.

Der Mangel war nicht bekannt und konnte daher auch nicht vorzeitig identifiziert und behoben werden. Andersrum: Es gab Getriebe in der ersten MX5-Serie die hopps gegangen sind, was auch sehr früh bekannt geworden ist. Innerhalb der Garantie MUSS der Hersteller für den Ersatz aufkommen. Aber nicht provisorisch, sondern erst dann, wenn es kaputt ist. Ein defektes Getriebe halte ich jetzt mal für mehr Sicherheitsrelevant als eine nicht funktionierende Rückfahrkamera. Die Argumentation der Sicherheitsrelevanz in dem Fall halte ich persönlich für weit hergeholt, insbesondere, weil hier die Fahrzeuge auch ohne ausgeliefert werden. In den USA sieht das wieder anders aus, die haben auch andere Gesetze, die wir nicht haben. Dort ist die Kamera mittlerweile Pflicht.

Außerhalb der Garantie ist es eine individuelle kaufmännische Entscheidung, ob Mazda sich daran beteiligt. Deren Entscheidung dem Händler gegenüber ist gültig.

Es ist dein gutes Recht bzw deine Pflicht den Händler mit ins Boot zu nehmen, wenn du möchtest, dass der Hersteller oder Importeur sich daran beteiligt. Dein Händler hat dadurch keine Pflicht eine Anfrage zu senden. Versteh mich nicht falsch die meisten sollten das tun, denn ein zufriedener Kunde ist das Wichtigste in dem Geschäftsfeld und die Konsequenzen für das Gegenteil sind teils enorm. Aber es besteht kein Anspruch darauf ich hoffe das verstehst du.

Wie ich sagte, außerhalb der Garantie ist es unerheblich wo der Fehler her kommt, Ausnahmen wären Sicherheitsrelevante Mängel aber dafür gibt es auch Rückrufaktionen. Man darf hier schlicht nichts erwarten, weil man keinen Anspruch darauf hat.

Und auch wenn der Händler dir eröffnet, dass die Reparatur erstmal 1500€ kostet kannst du das akzeptieren oder nicht, du kannst ihn alles nennen oder nicht. Es ändert an dem Fakt erstmal nichts. Auch dann kann man sein gegenüber noch respektvoll behandeln. Denn dein Händler ist Ansprechpartner aber nicht verantwortlich für die Situation.

Ist schon alles richtig, aber es bringt nichts mit der Tür ins Haus zu fallen. Der Schuss kann auch ganz schnell nach hinten los gehen. Im Artikel steht auch was zur Kulanz seitens Mazda. Die ist für die Hersteller nicht verpflichtend. Es gab ne 3 Jahres Garantie, darüber hinaus hat man keinen Anspruch auf irgendwas. Dabei ist es unerheblich warum etwas kaputt gegangen ist.

Zur Kulanzregelung gehören nämlich immer 3 Parteien: Kunde, Händler, Hersteller. Salopp gesagt: Wieso sollte ich jemandem helfen wollen, der mir von Anfang an frech und blöd entgegenkommt? Man ist als Händler eigenständig und kann nach eigenem Ermessen entscheiden, ob es die Zeit und den Aufwand Wert ist eine Kulanz anzufragen.

Fallbeispiel: Ich habe eine anstehende Reparatur an einem Fahrzeug. Eine Kulanzbeteiligung halte ich für sehr unwarscheinlich, weil Alter, Laufleistung und Wartungsdichte eher dagegen sprechen. Wenn der Kunde normal mit mir umgeht und mich fragt ob ich denn trotz der Umstände eine Anfrage machen kann, habe ich damit natürlich kein Problem. Kommt der gleiche Kunde zur Tür rein und pampt mich an, obwohl ich nichts für seine Situation kann wird das eher nicht passieren. Es sitzt immernoch ein Mensch gegenüber, es ist keine Frage von Kunden / Dienstleister-Beziehung sondern eine Frage des Respekts.

Und was kann dein Händler dafür? Der hats nicht gebaut, der hats nicht programmiert.

Bis zum April sinds noch ein paar Tage, da fährst du auch noch ein paar km. Hast du noch Garantie stehst du in der Schadensminderungspflicht. Es sollte also zumindest geprüft werden, ob bis zur Inspektion nicht weitere Schäden entstehen können.

Nur dass hier nicht gerootet wird. Ich schätze mal die Datei hängt irgendwo in einem nicht flüchtigen Speicher fest und wird als "letzte Information" versucht immer wieder zu laden. Das missglückt, weil da keine Prüfroutine vorhanden ist und in Folge gibts die Boot-Schleife.

Das lässt sich mit den üblichen Händlermitteln nicht reparieren, weil man nicht in das Engineering-Menu kommt. Wir sind in Europa zwar nicht betroffen, hätten aber die Möglichkeit eine Reparatur der Geräte prüfen zu lassen.