Beiträge von Sebastian S.

Der Laufleistungs- und Zeitmonitor soll bei den neueren Fahrzeugen, die die Ölqualität berechnen können abgeschaltet werden.

Wir wissen, dass bei Mazda alle Motoren von einer Ölverdünnung durch den Kraftstoff betroffen sind, die stärker wird, je mehr das Fahrzeug in Kurzstrecke bewegt wird.

Das Motorsteuergerät kann die Ölqualität über längere Zeit errechnen und so bei zu niedriger Qualität zum Service Auffordern.

In der Regel liegt der aufgeforderte Ölwechsel dann so nah an der normalen Wartung, dass man gleich beides macht um dem Kunden einen 2. Termin zu vermeiden und deswegen werden die beiden anderen Kanäle abgeschaltet.

Auf Nachfrage mach ich die auch wieder an, gebe aber zu verstehen, dass man sich innerhalb der Garantiezeit tunlichst an die Strategie von Mazda halten soll um eventuelle Ansprüche geltend machen zu können.

Auch in diesem flexiblen Ölwechselkanal sind maximal 20.000km und 365 Tage hinterlegt.

Zitat von Joshude

Ich hab das Teil auch verbaut, hab allerdings auch wesentlich weniger dafür bezahlt.

Der weltweite Mangel an Halbleitern trifft bei Kleinserien auch zu. Die BOM wird dabei wesentlich teurer als bei Großaufträgen.

Kaum vorhanden, weil die Flächen i.d.R. glatt und nass sind.

Dir ist schon bewusst, dass da auch ein kleines Board mit Controller dran hängt, der das erst ermöglicht?

Wenn das einfach nur eine andere Kabel-Pinbelegung wäre könnte man das ohne Kostenaufwand machen. Und solange es eben keine anderen Anbieter gibt muss man abwägen, was man dafür verlangt.

Baus selbst

Der Kondensator und dessen Ladezustand haben auf die Dauer des Motorstopps keine Auswirkung. Es wird nur solange Energie für das Bordnetz aus diesem entnommen, bis er die Spannung der 12V Batterie unterschreitet. Daher ist auch in der Anzeige im MZD immer mindestens 1 Strich im Ladezustand vorhanden. Diese Beobachtung ist meistens reiner Zufall. Man kann das i-stop-system auch ganz ohne Kondensator betreiben oder wenn er verbaut ist auch mit der Mindestspannung an die Ampel fahren. Der Motor geht, wenn alle anderen Parameter stimmen, aus.

Der wichtigste Parameter ist der Ladezustand der 12V-Batterie (SOC) der vom Motorsteuergerät auf Grund einiger Werte geschätzt wird. Unterschreitet dieser Wert 75% geht der Motor nicht aus bzw. der Motor wird auch automatisch wieder gestartet. Die Warscheinlichkeit, wegen einer leeren Batterie an einer Ampel liegenzubleiben ist zwar nicht null, weil technische Defekte immernoch vorkommen können, aber sie ist sehr gering.

Die maximale Ausschaltzeit beträgt 2 Minuten. Jetzt im Winter oder im Sommer bleibt er bei unseren Fahrzeugen selten so lange aus, weil die Temperatur im Innenraum zu schnell vom Wunsch des Fahrers abweicht. Es gibt noch eine lange Liste mit vielen Faktoren die mit einspielen, auf die wenigsten haben wir als Fahrer Einfluss. Daher kann man auch nicht pauschal sagen, dass es bei allen Autos zu jeder Zeit gleich funktioniert.

Theoretisch ist es möglich lange bevor die blaue Lampe ausgeht. 25°C Kühlmitteltemperatur ist die Untergrenze. In deinem Fall wird die Heizung das Ausschalten verhindern. Warte den Sommer ab, da wirds auch früher aus gehen.

Ich versteh auch nicht wie eine voll-automatisierte Komfortfunktion als nervig empfunden werden kann.

Wer sich das Auto leisten kann, kann auch bei VW anfragen, ob man mal eben auf deren Oval darf

Die Exzenterschrauben sind alle an den Aggregateträgern, nicht an den Radlagergehäusen