Beiträge von Sebastian S.

Auch auf der Landstraße. Mehrfach selbst erlebt

Eine Passabfahrt zu aggressiv führt sehr schnell zum Überhitzen der Beläge und schlussnedlich kommt der Tritt auf einen Stein, aber das Auto wird sehr schleppend langsam. Kein gutes Gewühl wenn man auf eine Linksführende Haardnadel zufährt, wohinter nur Wald und Abgrund sind und die Kurve selber keine Auslaufzone oder Nennenswerte Leitplanke hat.

Es ist halt kein Porsche GT2 RS oder TTRS mit Keramikbremse die bei den Temperaturen erst anfangen korrekt zu funktionieren.

Jap, da hat sich nichts wesentliches geändert.

Probiers beim fMh. Außer dem kann dir keiner eine Geben wo deine Fahrgestellnummer, Kennzeichen, Laufleistung und ein aktuelles Datum drauf stehen.

Wenn es um den Umfang geht, Steht alles im Handbuch

Zitat von Japanraider

oder ist das nur in der unteren Ausstattung?

Das war die ALTE Ausstattung. Bis zum Matrix-Licht gab es Optional aktives Kurvelicht.

Dass man die Serienbremse forciert sehr schnell überlasten kann ist nicht unbekannt. Fahrweise anpassen. Hab ich alles durchgemacht, zwar auf Nicht-Brembo aber so viel anders ist die Brembo ja auch nicht.

Kommt auf deinen Anspruch an. Mit einem 80€ Adapter und Forscan kannst du alle Mazda mit OBD und die noch bis zur 6. Generation sind vollständig auslesen.

Zur 7. Generation gehören Mazda 3 BP, CX-30, MX-30 und der CX-5 MJ 21

Wenn du allerdings vor hast Steuergeräte zu Updaten kommst du um die herstellerspezifischen Lösungen nicht drum rum.

Soll es Markenunspezifisch bleiben und alles auslesbar sein, EsiTronic von Bosch mit einem KTS-Adapter. Werkstatt-Niveau aber eben auch zu Werkstatt-Preisen

Solange der Adapter auf den BUS zugreifen kann kann er lesen. Die Interpretation ist eine Sache von Software.

Es kann schon alle auslesen, nur nicht allen einen Text zuordnen.

Zitat von hjg48

Moin Sebastian S.

sorry, haste anscheinend einen stressigen Tag gehabt?

Aber anscheinend braucht auch ein guter Mechatroniker mal ein wenig Nachhilfe in Schmiermittelkenntnis.

https://www.schmierstoff-zentr…ssar/hypoid-getriebeoele/

Nur einen etwas stressigen Tag gehabt, aber passt alles genau so wie ich es gesagt habe. Es ging um die Verwirrung mit der Bezeichnung auf dem Schaltgetriebeöl auf dem eben auch "Long Life Hypoid Gear Oil" mit dem Zusatz IS drauf steht.

Schaltung hakelig

Das ist wie schon angemerkt wurde das richtige Öl für das Getriebe aber die Falsche Bezeichnung auf der Flasche.

Heute kam mein Differential-Öl aus dem Lieferrückstand. Da steht tatsächlich auch "Long Life Hypoid Gear Oil" drauf, allerdings mit dem Zusatz SG1. Sehr merwürdige Verpackungspolitik bei Idemitsu / Mazda..... Sorgt für mehr Verwirrung als für Klarheit.