Ich muss sagen ich bin überrascht. Hätte nicht gedacht dass der MX5 besser weg kommt. Liegt mit Sicherheit größtenteils an der Getriebeübersetzung, der Fiat hat noch das alte NC-Getriebe.
Beiträge von Sebastian S.
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Du wirst das Problem auch mit einer neuen Batterie wieder haben, auch wenn sie mehr Kapazität hat. Solang du nicht so viel fährst um das Extra an Kapazität wieder aufzuladen, du letzendlich also eine negative Energiebilanz hast kannst du diese Extrakapazität nur einmal nutzen.
Du hast einen 2018 SL also mit i-Stop, der hat eine Batteriekapazität >= 50Ah (Ich wollte bei mir schauen, aber meine Haube geht nicht auf
, ging aber letzte Woche noch 
)Bauraumtechnisch ist auch nicht sonderlich viel Platz, der "Mantel" der um die Batterie rumkommt muss auch drum, damit die Batterie Temperaturgeschützt ist und ist in der Größe beschränkt.
Die nächst größere Batterie wäre die 65Ah aus dem Mazda 3, ich lehne mich jetzt aus dem Fenster und behaupte, die passt da nicht rein. (Ist ca. 5cm breiter)
Du wärst besser dran, dir ein CTEK MXS 5.0 zu kaufen und deine Batterie regelmäßig zu laden. Hat auch den netten Nebeneffekt, dass während der Ladung absolut sichergestellt ist, dass die Kamera reagieren wird.
Wir haben unsere Autos an der Straße geparkt, und haben uns mittels 20m Verlängerungskabel für außen und Kabelschacht für Straßen / Gehwege eine mobile Lösung zurechtgelegt. Wenn Ladung benötigt wird wird alles rausgeholt, wenn nicht dann wirds aufgeräumt.
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War bestimmt sarkastisch gemeint, aber der Vollständigkeit halber:
Die Schalter schließen den elektrischen Stromkreis, wenn die Haube nur entriegelt ist.
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Im Monochromdisplay nicht, keine Ahnung wie es bei den Farbdisplays ausschaut.
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Macht jetzt erstmal nichts aus, da die Schalter offen sind wenn die Türen /Hauben geschlossen sind. Am Zustand ändert sich da dann solange nichts wie das Kabel keinen Kurzschluss zur Masse bekommt. Aber Es kann dir nichts wieteres dadurch kaputt gehen.
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Beim Benziner? Hab ich in meiner Ausbildungszeit bei Mazda nichts mitbekommen. Die Dieselmotoren waren anfällig.
Und als Erfahrungsbericht: knappe 5 Jahre und 100tkm täglicher Einsatz auch zum Fahren von und zur Arbeit, sowie etwaige Touren die harte mechanische Belastungen auf alle Bauteile eingewirkt hat.
Der Motor schnurrt wie am ersten Tag
Kein Kettenrasseln bei Kaltstarts
Kein Ölverbrauch (auf derzeit noch 0W20)
vorletztes Motoröl wurde zur Analyse eingeschickt (ca. 20tkm her) und kein Verschleiß festgestellt, nur leicht erhöhter Kraftstoffeintrag
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und bei der Sturzeinstellung verdreht man immer zwei Werte gleichzeitig
Das trifft auf jeden Wert zu den man einstellt. Weil keiner der Dreh- oder Ankerpunkte perfekt zentral am Achsschenkel liegt passiert das. Die Auswirkung ist im Verhältnis nur geringer.
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Dabei brauche ich die Buchsen nicht zu entspannen.
Aber Spannungsfrei einbauen sollte man das Federbein bzw die gelösten Lenker dann schon
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Meinen Öldeckel bin ich ca 30km spazieren gefahren ohne ihn zu verlieren, aber die Nuss ist um einiges kleiner. Ich empfehle sie rauszuholen bzw rausholen zu lassen.
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Was haltet Ihr von den Reifen? Hat jemand mit denen Erfahrung?
Das waren und sind meine ersten Wintterreifen auf dem MX5. Die Nasshaftung ist wie bei dir auch bei mir derbe beeinträchtigt,. Ich habe aber sehr gute Erfahrungen ins Besondere auf Schnee mit denen machen können.
