Nicht am Rad, das kann zu Fehlmessungen führen, Am Besten sind Sicken und Kanten an der Karosserie, da diese am stabilsten sind.
Fürs Durchwippen hänge ich mich meist an die Aggregateträger in der Mitte
Beiträge von Sebastian S.
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Wenn du möchtest kannst du mir auch deine IC-Codierung (Per PN, da Fahrgestellnummer darin codiert ist) schicken und ich schick dir zurück was du ändern musst um das zu aktivieren.
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Nicht die Werte aus dem Video nehmen, sondern eigens Berechnete aus deiner jetzigen Codierung + den neuen Bits. Andernfalls kannst du dir was zerstören.
Aber ja: ForScan und OBD-Adapter, mir ist keine MZD-Software-Voraussetzung bekannt.
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Über eine Anpassung / Codierung des Tachos schaltet man das frei. Funktioniert in meinem auch, im Mazda 6 meines Vaters nicht. Ist also nicht gesagt dass es überall funktioniert.
Du hast das Video wie mans aktiviert auch eingestellt.
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Dann wars die Batterie, die Steuerung hat das aber erst nach der Ruhezeit der Batterie anerkannt. Das gehört zum Ladezyklus auch dazu.
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Ich kann mich bzgl. der OEM-Wischer nicht beklagen. Auto ist von Anfang 2019.
Sorry fürs OT aber ich bin wegen deines Nicks kurz voll am Lachen gewesen. Da fährt der Rost einfach so rum heutzutage
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Ich hab meinen zu Beginn auch viel härter Rangenommen wie es heute der Fall ist. Das bleibt der jährlichen Ausfahrt nach Frankreich vorbehalten und selbst da wesentlich entspannter als damals. Zum Feintuning zählt auch schon die Fahrwerkseinstellung die für ein sauberes Verhalten beim MX5 unerlässlich ist. Bis auf sehr wenige Ausnahmen ist da noch keiner sauber vom Band gerollt.
Ich hab meinen Nur so viel tiefer gelegt wie die Serienfedern sich gesetzt haben und hab die Serienstabilisatoren durch jene von H&R ersetzt, das hat die Balance nach hinten verschoben und dämmt das Rollen ein, nimmt allerdings auch einen guten Teil des Grenzbereichs weg.
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Der Untere Grenzwert liegt meines Wissens nach bei 20°C bei der der Motor abgestellt wird, bei 55°C geht die blaue Lampe aus.
Ja, aktuelle VW-Motoren sind dort auch sehr schnell im Betriebsfenster, Wenn ich nach einem Ölwechsel aus der ca. 25°C warmen Werkstatt fahre geht auch der (kalte) Motor aus. -
Ich würds mal mit einer Neuinitialisierung versuchen:
Warmfahren
Batterie für 10 Minuten abklemmen und wieder anklemmen
Während der iStop-Taster gedrückt wird Motor starten (sollte orange leuchten nach Motorstart)
Tatser loslasen und erneut drücken und halten bis i-stop grün zu blinken anfängt (dauert etwa 10 Sekunden)
Und warten bis das Blinken aufhört -
Also muss die Wasserwaage an das Lenkrad, bevor man die Werte der Eingangsmessung bzgl Spur vorn ernst nehmen kann, richtig?
Ideal wäre ein kalibriertes Gyroskop mit digitaler Ausgabe und einen peniblen Einsteller, aber im Feld tuts eine Wasserwage (Sie man idealerweise ins Lenkrad einspannen kann). Wird auch bei uns so umgesetzt.
