Beiträge von Sebastian S.

Ich hab beim V12 Evo 2 205/45ZR17 88W zuerst die befürchtung gehabt, dass die Flanke zu seif sein könnte. Ich fahre den Reifen mit 1.9bar kalt, der unten angehängten Fahrwerkseinstellung und hab folgende Beobachtungen gemacht.

Morgens Standplatten, unabhängig von der Temperatur. Durch ein paar Informationen mit Trainern ist das aber unbedenklich, wenn die sich wieder rausfahren lassen (ist der Fall). Eine dauerhafte Schädigung der Reifen ist auch nach einer Woche Standzeit nicht gegeben.
Das Reifenverschleißbild ist bei gesetzlicher Mindestprofiltiefe so als wäre man längere Zeit mit zu wenig Luftdruck gefahren
Bei eben der Profiltiefe wird der MX5 zur Spurrillensuchmaschine und folgt denen dann auch seh freudig

Alles Mankos, mit denen ich leben kann und trotzdem viel Spaß am Fahren habe. Man muss das eben nur im Kopf haben.

Oh der Sound gefällt mir! Was ist mit dem 2.0l und was ist mit der Zulassungsfähigkeit? Für die ST Fahrer wäre das in Kombi hiermit umsetzbar

Adding a new switch

While working on a new project, I needed an additional switch to control my device. The MX-5 2016 ST has a place holder for the switch, which in the RF model…

mx5things.com

Ja so ein Itasha design wäre was. Nur glaub ich nicht für Deutschland, auch wennd er gewünschte Effekt erzielt werden würde, die Reaktionen wären total gegenteil von der Erwartung

Wird er übrigens auch Bei Notbremsungen und bei Drehern wenn man vergisst die Kupplung zu treten

Die Systeme sind darauf ausgelegt in der Stadt zu versuchen einen Unfall zu vermeiden, dazu muss entsprechend früh eingegriffen werden. Bei Systemen die über die Geschwindigkeit hinaus agieren geht es dann nur noch um Schadenbegrenzung.

Provozieren sollte man es nicht. Mein Chef hat das damals mit dem CX5 und dem Werkstatttor gemacht. Ist nichts passiert aber schön blöd in meinen Augen.

Vertraue darauf, dass es das macht wenn nötig. Es reicht, dass du selber auf die Meldung reagierst oder das System die entschärfte Situation erkennt. Meistens ist das ja, wenn der Vordermann am Abbiegen ist.

Das ist die Vorstufe vor der Bremsung

Und das System ist (leider) nicht in der Lage zu differenzieren, weil die Softwareseitige Umsetzung fehlt. Plötzliches Hindernis wird erkannt, Fahrzeug bremst. Hält der Hintermann genug Abstand passiert auch nix

Mit ein Grund warum ich Mazda liebe, es werden Emotionen vermittelt und verkauft. Und jedes mal schaffen sie das aufs Neue. Ob mit oder ohne gesprochenem Wort.

Alles gut, hört sich sehr gesund an