Beiträge von Sebastian S.

Mein Xedos 9 hat zu viel Geld geschluckt und der ND wurde zu genau dem richtigen Zeitpunkt vorgestellt. Also zum Händler und Kaufvertrag ungesehen / ungetestet unterschrieben.

Der Bereich war bei mir gestern zumindest etwas feucht. Muss ich mal nach den Abläufen schauen. Die Satteliten-Antenne hatte ich zuerst auch im Sinn, aber die ist nur 2-Polig ausgelegt. Mich wundern auch die 10,75V, mir scheint das eine modulierte Spannung zu sein, welche Form die nun hat kann ich mangels Oszilloskop nicht herausmessen.

Durch die Mazda-Community insgesamt würde ich fast behaupten. Die Hauptreferenz kommt aber meines wissens vom mazda3revo forum.
Hab damit auch schon das AA Update gemacht, ist bedenkenlos.

Dann sind unsere Auto anders, ich war nämlich gerade am Fahrzeug.

Messungen bei geschlossenem Klappenschloss, abgeschlossenem Fahrzeug
3 Kabel
bl/sw U-Batterie
gr/vi 10,75V
sw 0V /Masse

Definitiv nicht für die Seitenleuchten,die wären sonst dauerhaft an.
Die Beiden Pins mit Spannung sind auch an ein Steuergerät angeschlossen und gehen nach vorn, nicht zur Rückleuchte. Gegen Masse misst man mehrere kOhm Widerstand.

Ne graue Kabelfarbe und 2 Schwarze in einem Steckergehäuse sind dafür aber nirgends dokumentiert.

Meiner ist mit Maximalausstattung und den Stecker habe ich auch.
Der Nach oben ist für die Rückleuchte ja. Es geht uns aber um den frei-liegenden Stecker

Der Stecker ist nicht für die Seitenmarkierungsleuchten. Für was die tatsächlich sind ist meines Wissens immernoch ungeklärt. Versuche es aber gerade rauszufinden.

Dafür kann der Sound und Spaß *lechz*

Wer sein MZD verändert hat sollte sowieso noch warten die Firmware zu updaten. Ein Skript wird dabei gelöscht, was dazu führt, dass Tweaking über USB gar nicht mehr möglich ist und der Zugang für den Seriellen Zugang wird geändert.

Zitat von Heinz

Aber was soll ein Trafo in einem 12 V Gleichspannungsnetz?

Ach da gibts so einige Gründe. Wird heute einfach nur DC/DC-Wandler genannt und eingesetzt zum Beispiel um die Spannung des i-Eloop-Kondensators in eine für die Batterie verträgliche Spannung zu wandeln, oder das Bordnetz beim Motorwiederstart aus dem i-Stop zu stützen, damit Verbraucher nicht zwanghaft abgeschalten werden müssen. In Steuergeräten sind auch Spannungswandler und Signalgeneratoren verbaut, die eine konstante oder modulierte Spannung an Sensoren und Verbraucher anlegen.