Beiträge von Sebastian S.

  • Was macht der mit dem ND auf dem Nürburg-Ring falsch...wieso fängt der den nicht noch ab?

    Zitat von lrs

    Falls es jemand aus dem Forum war, so könnte dieser jemand bitte netterweise anonymisiert über eine zur Verschwiegenheit verpflichtete Person (admin?) mitteilen lassen, ob das ESP an war? Das fände ich sehr interessant. Sven sagt ja immer, es sind mit ESP erhebliche Driftwinkel möglich.

    Von Erheblich war nie die Rede, solche großen lässt das ESP definitiv nicht zu und das ESP hat mich am Kurvenausgang dort auch stark eingebremst, von mir war keine weitere Aktion nötig um normal weiter zu fahren.


    Heute habe ich den MX5 mal auf der Schleuderplatte und der Fahrdynamikfläche erlebt. Wer richtig reagiert bekommt ihn dort mit dem vom Trainer vorgegebenen Tempo auch bestimmt und einfach eingefangen. Pausiert man das Video genau an der Stelle in dem man ihn zum ersten mal sieht, erkennt man dass er da schon Quer geht. Also wird die Kurvengeschwindigkeit zu hoch gewesen sein und in Folge dessen die Hinterachse rumgekommen sein. Das hätte mit einem Bremsschlag sofort unterbunden werden können.


    Meine Vermutung: ESP war aus, so viel lässt das nicht zu.

  • Motoröl gesucht

    Im Hinweiß steht nur, dass alles i.O ist bis auf den Anteil an Kraftstoff und man die Ursache dafür ermitteln solle. Mögliche Ursache wäre dafür auch eine Motorinterne Störung in Form Verkokung der Einlassventile und in Folge unsaubere Verbrennung was zu Ablagerung auf den Einspritzventilen führen kann. Ein Rattenschwanz.


    Ich werd mir sowieso demnächst einen Dichtsatz für die Einspritzventile und das Saugrohr hertun, damit ich die Einlassventile reinigen kann. Die Einspritzventile gehen dann auf Ultraschallkur

  • Motoröl gesucht

    So ich habe nun den Laborbericht vorliegen. Wie ich erwartet hatte liegt ein erhöhter Kraftstoffgehalt vor, der durch 2x 12km täglich Fahrstrecke zustande kommt. Nicht was mich beunruhigt, den Ölwechsel habe ich gestern auch schon durchgezogen.
    Gewähltes Öl: Castrol EDGE LL IV 0w-20 (Wird wie bereits gesagt bei Audi-Motoren eingesetzt)



    Auch bei mir ist ein kleiner Teil Kupfer in der Probe vorhanden, 4mg/kg für mich und die Experten absolut normal und kein Grund zur Sorge. Dazu muss ich sagen ich habe bei Touren mit @BIG und anderen eine recht aggressive Fahrweise was Drehzahl betrifft. Auch bei der letzten Tour in Frankreich habe ich die errechnete Öltemperatur (max 118°C) beobachtet. Dazu kommen ein paar Vollgasfahrten auf der BAB (A71) und der Alltagsverkehr. Jetzt kann man über das Mazdaöl sagen was man möchte, aber in meinen Augen tut es seine Arbeit.

  • Austausch Bose Türlautsprecher - Erfahrungen und Tipps

    Zitat von mister_funk

    Letztendlich bleibt auch noch die Frage, ob das ein normaler mechanischer Schalter oder ein CAN-Element (Schalter) ist.

    Es handelt sich um einen stinknormalen Taster, der an folgende Komponenten angeschlossen ist.

    • Audio-Verstärker (Nur BOSE-Anlage)
    • Bordnetzsteuergerät
    • Fensterheber-Hauptschalter
    • Kombiinstrument

    Dabei ist bei geschlossenem Verdeck der Taster geschlossen und legt Masse an die jeweiligen Komponenten an.
    Trennt man also das Kabel aus dem Verstärker ist das wie immer offen zu fahren


    Die Fenstersteuerung funktioniert im Übrigen über einen 2. Taster der im verdeckgestänge eingebaut ist. So wird erkannt ob das Verdeck nun geöffnet oder geschlossen wird. und die Fenster werden entsprechend runtergefahren.

  • Motoröl gesucht

    Na dann wirds jetzt interessant, nämlich genau an Ölcheck geht die Probe. Und die Grundprobe hat scheinbar keinen Anteil Titan gehabt. Wenn da also was bei rumkommt, haben wir in irgendeiner Metalllegierung auch etwas drin.

  • Serviceaktion AK018A Fehler Panikalarm

    Zitat von Cabriofan

    Langsam werden die Autos so mit Elektronik vollgestopft dass der Mechatroniker die Übersicht verliert

    Nö, das liegt einzig und allein an der Faulheit derselben sich mit den neuerungen der Modelle zu beschäftigen. Man kann sich nicht alles merken, man vermischt auch manchmal die Funktionen der Modelle, aber man muss verdammt nochmal wissen wo was steht und das ist keine Hürde die schwer zu überwinden ist.


    Ich hatte heute meine Diagnosetechnikerprüfung und musste an 4 Stationen ohne Vorwissen in je 30 Minuten eine Aufgabe erledigen. Wer das auch nach intensiver Vorbereitung nicht schafft hat den Beruf verfehlt.



    Zitat von thmatthey

    Das neben einem her fährt? Langsam machen mir die neusten Entwicklungen in der Automobilindustrie wirklich Angst.

    Höre ich so auch zum ersten Mal, normalerweise wird der Empfangsbereich um die Empfangsantenne klar definiert, damit das nicht passieren kann. Softwarebugs gibts aber gerade wegen der Menge immer häufiger.