BTW...
BMW möchte Jahresgebühr für CarPlay erheben – 80 Dollar pro Jahr
...ein wenig OffTopic, aber kann ja auch für MAZDA kommen, falls CarPlay überhaupt kommt?!
Service on Demand: Über Kurz oder Lang wird das bei allen Herstellern einzug finden, die Fahrzeuge werden mit maximalasusstattung ausgeliefert. Dienste und Funktionen werden dann mit einem Abomodell dazugekauft.
Besteht die Möglichkeit auch "nur" 2 davon zu erstehen?
So bevor ich nun neue Felgen ordere nochmal hier die Nachfrage ob jemand 2 der Design 159 17"-Alufelgen zu veräußern hat 
Alles anzeigenMein Händler ließ mir die Wahl zwischen Hardwarelösung und Softwarelösung.
Meine Gedanken dazu:
Mit dem Tausch des Instrumentes ist das Problem handwerklich technisch gelöst und aus der Welt geschafft. Egal wie eine Softwarelösung aussieht.
Bei einer Softwarelösung bleibt der technische Defekt im Fahrzeug, wird nur mit Algoryhtmen umgangen. Das mag vielleicht funktionieren, was aber ist, wenn es nur den kleinsten Bug gibt?
Dazu kommt, das der Softwarepatch noch nicht existiert. Wann er genau kommt, kann zur Zeit niemand sagen. Sebst April2018 als derzeitige Aussage halte ich für sehr ambitioniert.
Mir ist es lieber, ich habe ein Fahrzeug mit intakter Hardware, als wie mit defekter Hardware und einem Pflaster namens Software.
Stört mich, dass der Tacho wieder auf 0 steht? Nein, überhaupt nicht. Ich weiß, dass 6800 km weniger angezeigt werden. und ob irgendwann 92000 oder 98000 km auf dem Tacho stehen, interessiert nicht wirklich.
Die neuen Module werden schon mit einer gefixten Software versehen und hardwaretechnisch 1:1 die Selben sein, für das große Feld muss diese aber noch ausgiebiger getestet werden. Ungewöhnlich ist das Vorgehen von Mazda, normalerweise werden die Kunden solang vertröstet, bis die Behebung einfach da ist. So zumindest meine Erfahrung mit solcher Thematik.
Und ob das ganze jetzt Software- oder Hardwareseitig gelöst wird ist Jacke wie Hose. Am Ende wird es funktionieren und selbst wenn nicht: Auf die ausgeführte Arbeit hast du 2 Jahre Gewährleistung, sollte sich die Beanstandung also tatsächlich wiederholen oder neue unbekannte Beanstandungen plötzlich dannach erscheinen musst du dir dahingehend keine Gedanken machen. Ausschlaggebend dafür ist eben auch, dass das Tacho als Schadensverursachendes Bauteil eingegrenzt werden kann.
Wie gesagt dreh den Spies rum und ich stell dir meinen 40 tkm gelaufenen mit 0 daher. Klar hat der Spuren die das unglaubwürdig machen, aber ich habe die entsprechenden Kontakte und Möglichkeiten das von außen nahezu unkenntlich zu machen. Und damit stehe ich auch nicht alleine.
Das ganze stellt ein enorm hohes Risiko in meinen Augen dar.
Da steht dann auch offiziell, dass es auf 0km steht. Schwache Leistung meiner Meinung nach, die ersten RF dürften schon Fünfstellig stehen.
Mea Culpa meinerseits, früher war das defitnitiv möglich.
Sorry. Das ist Blödsinn. Schaffst in der Autoindustrie, oder? Schonmal etwas von Toleranzen gehört? Von seinem funktionierenden Fahrzeug auf alle schließen ergibt einen Signifikanzwert von...
Bei meinem Nachbar ist das mittlere Teil weggeflogen, wir sind bei verschiedenen fMH -> Darauf beruhend ist eine Behauptung: "ALLE MX5 haben das potentielle Problem." immernoch doppelt so signifikat wie Deine.
Können sich hier vielleicht mal vermehrt Leute melden, die das Problem haben?
Neeee die is nich weggeflogen, die war nur ewig lang im Rückstand. Daher bin ich ohne gefahren. Wie du sicher schon gesehen hast ist meine mittlerweile wieder drauf und hat schon einige V-Max-Fahrten auf der BAB hinter sich ohne irgendwelche Probleme.
Lass dir von deinem Händler eine neue geben und wir schauen uns das bei dir gemeinsam an. Ich vermute da stark, dass die Faulheit der Montuere Schuld ist. In dem Bild in den voherigen Postings ist auch viel zu viel Klebezeug drauf..
Bevor du das tust würde ich dir die "3-Stick-Rotation" nahelegen. Wenn sich das MZD derart verschluckt hilft das meistens schon, 2 oder 3 weitere USB-Sticks mit mindestens einer einlesbaren Datei nacheinander einzustecken und lesen zu lassen.
Gewünschter Stick raus > Stick 1 rein > Stick lesen lassen > Stick 1 raus > Stick 2 rein > lesen lassen > raus > rein > lesen > raus > gwünschter.
Das hast du falsch verstanden, der Wert an sich lässt sich mit den hauseigenen Mitteln von Mazda nicht beliebig manipulieren, das sollte mittlerweile bei keinem Hersteller mehr möglich sein.
Über den Tester werden vor dem Umbau die Werte ausgelesen und nach dem Umbau wieder eingespielt.
Was soll das heißen? Ich habe deine Frage kurz und bündig beantwortet.
