Junge junge wenn man so liest was du da schon für Mängel hast könnte man meinen das sei ein hochkomplexes System. Das ist aber tatsächlich nur eine super simple serielle Schaltung. Das Einzige, was das Steuergerät mach ist Schalter auswerten (Taster, keine Hallsensoren) und die Öffnungszeit der Fenster steuern.
Beiträge von Sebastian S.
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Da sind noch so andere Dinge am Laufen: Z.Bsp. nun schon drei erfolglose Versuche, das nicht funktionierende Scheibenrunterfahren bei Entriegelung des Daches hinzubekommen.
Fahren deine Scheiben nicht runter?
Du hast eion Sakura-Sondermodeel, richtig?
Hast du schon einmal ein neues Verdeck bekommen?Ich helfe dir gerne dabei, das wieder in Gang zu bringen / abszustellen. Wenn du ein Multimeter hast ist das per Ferndiagnose möglich
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Moin,
ich beobachte nun schon einige Zeit dass jedes mal wenn ich die Haube aufmache der Ausgleichsbehälter ausnahmslos feucht mit Bremsflüssigkeit ist. Es ist kein großer Verlust am Stand ist das fast nicht zu erkennen und außer dem Rand ist auch nirgends Flüssigkeit hingekommen. Der 2. Flüssigkeitswechsel steht anfang nächsten Jahres bei mir an.
Modifikationen an der Bremsanlage: Stahlflexleitungen von Evolity komplett, Tarox F2000 Scheiben und Ferodo DS2500 Beläge vorn, hinten nur EBC BlackStuff Beläge.
Hat hier jemand ähnliche Beobachtungen machen können?
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Das detektieren der Differenz scheint aber wesentlich schnller zu gehen, Eine 30km Fahrt nach dem Räderwechsel ohne Reset fürhte bei mir zur Meldung (wollte das einfach mal testen). Die 30km auf der BAB, also eher ruhigeres Geläuf.
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Auch eben abgeholt, nur Update, i-Stop hat sofort funktioniert. Muss mal noch die i-Eloop-Anzeige anschauen, das habe ich jetzt tatsächlich vergessen
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Sieht echt gut aus, nur gerade bei niedrigen Temperaturen brauche ich den Ausströmer damit meine Hände nicht einfrieren
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Was komisch ist - beim ESC gilt normalerweise Abschaltung vor Fehlfunktion.
D.h. wenn ein Fehler vorliegt, sollte sich das System deaktivieren. Hintergrund ist das echte Fehlanregelungen sehr gefährlich sein können.Könnte es alternativ sein, dass das Auto doch vorne oder hinten leicht gerutscht ist und es eine berechtigte Regelung war.
Ist richtig, aber was wenn das Signal immernoch gleichmäßig aber anders als bei den anderen Rädern ist. Ich bin auch schon V-Max gefahren (mit und ohne eingestelltem Fahrwerk) und konnte Eingriffe wirklich nur in Extremsituationen wahrmnehmen. So wie ich das lese hat das ESC da permanent eingegriffen und versucht irgendetwas zu regeln. Klar zum Vergleich stehen Beschleunigungssensoren zur Verfügung, aber wie hoch sind die bei Schlupfeingriffen eingestuft?
Wie war denn das Verhalten nach dem Parkplatzaufenthalt?
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Na ja, macht sich optisch wohl nicht so gut im MX 5. sieht wie ein Blutdruckmessgerät aus.
Könnte man auch als Ladedruckanzeige interpretieren, nur dass der MX5 eben keinen Lader hat der das Ding bespaßen könnte
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Ich hab mit der Bestellung das Rundum-Sorglos-Paket bestellt. Nun, knappe 3 Jahre später sieht alles noch genauso aus wie ich es erwartet habe und das ohne sonderlich viel Sonderpflege. Ab und an mal mit einem feuchten warmen Lappen drüber und das passt schon.
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Im Griff hat ers aber, dass muss man sagen. Ich denke aber dass mit zu viel Grundluftdruck gefahren wurde, das merkt man ziemlich deutlich gegen Ende der Runde, jede kleine Bewegung bringt das Heck zum rutschen
