Beiträge von Sebastian S.

Die LEDs bzw deren Elektronik erzeugen sehr wohl eine sehr große Abwärme, sogar in solch einem ausmaß, dass es z.T aktiver aber definitiv passiver kühlung bedarf.
Ich bin auch schon bei Schneefall und Dunkelheit gefahren und kann deine Erfahrung teilen, aber für lebensgefährlich halte ich das nicht. Man soll seine Geschwindigkeit den SIcht und Wetterverhältnisen anpassen.

Zum Ausprobieren würde ich den Scheinwerfer mal reinigen und mit einer Glasversiegelung behandeln. Selbige sollte aber kein Kunststoff angreifen.
Mit der gering nach vorn strahlenden Wärme könnte sich ein Abperleffekt bemerkbar machen.

Wo haben die das Kältemittel so günstig her? Und wieso musstest du die Gesamtfüllmenge bezahlen. Normal kostet das Kilo so um die 150€ und es sollte eigentlich nur die Differenz von Absaugen / Einfüllen berechnet werden.

Da kann so viel hinterstehen. Vom Einfachsten: Kabel abgebissen bis him zum Steuergerätefehler (Hard- oder Softwareseitig)
Normal ist das jedenfalls nicht, ggf. ist die neue Batterie einfach nicht ans Energiemanagement angelernt worden.

Irgendwer muss die Software im Feld ja testen

Korrekt. Das Infotainment und viele Komfortfunktionen laufen über die Sicherung, z.B das Keyless-Entry , Klima, Innenraumbeleuchtung, Abblendbarer Innenspiegel, und ein Teil vom Kombi.

Die Sicherung stellt im Grunde die Hardwareseitige Lösung des Transportmodus dar.

Allein an der Spannung wid man den Ladeztustand schwer erkennen können, da eine Batterie auch eine Selbstentladung hat. Je höher die Grundlegende Ruhespannung ist umso schneller geht das auch.

ISt ja auch nit nur das, da geht schon einiges mehr drüber

Ich hatte bisher nach 40.000km zwei Fehlmeldungen:
Die Erste war als ich auch noch mit zu viel Luftdruck gefahren bi ~2,5bar, mitten in der 30er Zone auf einmal aufgeploppt.
Die zweite war ca. 30km nach dem Räderwechseln. Hatte den Luftdruck noch nicht geprüft und entsprechend noch keinen Reset vorgenommen. Auf diese war ich aber auch vorbereitet.

Ob der zu hoher Luftdruck jetzt ausschlaggebend ist sei mal dahingestellt, das System soll auf Unterschiede der einzelnen Abrollrumfänge reagieren. Es gibts bei manchen Herstellern noch die Zusatzoption der Erkennung des defekten Rades. Reine Softwarelösung mit Nutzung der ABS-Sensorik.

Nach drücken des Tasters setzt das Steuergerät einen Lernmodus, das dauert je nach Strecke unterschiedlich lang, je gerader und weicher die Strecke ist umso besser.
Nach beenden des Lernmodus beginnt der eigentliche Messmodus. Wie gesagt die ABS-Sensorik ist unheimlich empfindlich. Wer das Signal mal auf einem Oszi gesehen hat wird wissen was ich meine. Ein entsprechend höherer Luftdruck bei diesem sehr leichten Auto könnte also zu sehr starken Änderungen im Signal führen was dann die Meldung wirft.

Letztendlich sage ich an dieser Stelle: Lieber einmal zu viel gewarnt, auch wenn man seinen Luftdruck eigentlich regelmäßig überprüfen sollte.

Zu allererstmal einen guten Druckprüfer besorgen und alles was über den 2.0 bar liegt rauslassen. 2,6 ist einfach zu viel für den MX5 und das könnte auch schon die Ursache für etwaige Fehlmessungen sein. Die Messung des Abrollumfangs über die ABS-Sensorik ist enorm sensibel.

Zur abschließenden Info meinerseits: Mein Getriebe lies sich nach 800km wieder butterweich schalten. Sehr zufrieden mit allem.