Beiträge von Sebastian S.

Ich glaube deiner dürfte einer der zeigabarsten in D sein.

Wie kommt denn die Formel für die Temperaturmessung zusammen? Welcher Wert wird dabei gemessen,Widerstand des Temp-Sensors oder Spannung?

Wenn man das als Spannungsmessung mit Pull-Up-Widerstand vor macht erhält man gleichzeitig Kurzschlussfestigkeit und Diagnosemöglichkeit. Dann braucht man nur noch einmal die Gutwerte für den (ich nehme mal an) 10k Ohm Widerstand, die man sich auch außerhalb des Fahrzeugs kurz mal zusammnestellen kann.
Wenn man das Signal dann noch aufarbeitet kann man kurzzeitige Temperaturschwankungen komplett ausblenden.

Okay, danke für die Info. Das wäre nämlich eine zusätzliche Komfortfunktion gewesen, kenne das von vielen Suzuki-Modellen.

@Stardust Sorry, Fragestellung war nicht klar genug. Was passiert, wenn du beschleunigst vom Gas gehst und nicht auskuppelst also in den Schubbetrieb wechselst. Hält er die Drehazhl dann ähnlich lange auf dem Niveau, das vor dem vom Gas gehen vorhanden war?

Die Idee an sich ist nicht schlecht erfordert aber definitiv Sollwerte. Kalt ist nicht schwer zu erraten, aber alles was über grün rausgeht muss stimmen. Ab wann schaltet man gelb, und wo ist die Grenze für Rot?

Was passiert denn, wenn du die Kupplung nach dem Hochbeschleunigen nicht betätigst @Stardust, frage aus Interesse, es könnte auch technische Hintergründe dafür geben.

In die Werkstatt muss man normalerweise nicht. Wenn die Tiefentladung des Kondensators ausgeglich wird ist die Starterbatterie dran mit Laden. Nach 4 Wochen ist die vermutlich entweder nciht mehr vom Steuergerät bewertbar (Deep-sleep-Mode) oder so tief entladen, dass diese Priorität vor dem Kondensator bekommt. Meistens funktioniert dann i-stop auch nicht. So zumindest die Beobachtungen bei meinem Vater seinem Mazda 6

Tiefentladung des Kondensators. Im MZD sollte im Fahrzeugszustandsmonitor eigentlich auch stehen, dass der durch laufenden Motor im Stand aufgeladen werden soll.

Jain... Das offline-navi als Backup zu haben ist immer gut, vor allem wenn man sich mal außerhalb der EU wiederfindet.

Das Problem ist, dass die Hersteller (in diesem Fall Visteon) nicht mit allen Derivaten einer Produktreihe testen und die getesteten nicht erneut getestet werden, wenn Android / iOS oder das MZD ein Update bekommen. Ich konnte auch eine ganze Zeit lang meine Musik per Bluetooth durchsuchen, plötzlich ganz lang nicht mehr - auch nach Update nicht und irgendwann gibg es plötzlich wieder, nachdem mein telefon im Hintergrund ein Update gezogen hatte.

Jetzt kann es durchaus sein, dass durch ein Telefon-Update die Funktion geändert wurde. Eine Neukopplung wäre hier der Erste Schritt zur Diagnose. Wenn die nicht möglich ist, soll der fMh mit allen verfügbaren Telefonen die es bei ihm im Betrieb gibt eine Kopplung versuchen, unabhängig davon ob sie kompatibel sind oder nicht. Wenn tatsächlich alle fehlschlagen, ist die CMU im Eimer, wenn welche Verbinden liegts am Telefon.

Dein Telefon ist in der Liste tatsächlich nicht aufgeführt, was aber nur heißt, dass es nicht geprüft wurde, nicht dass es unkompatibel ist.
http://infotainment.mazdahands…findaphone?language=de-EU