Beiträge von Sebastian S.

Hmm schwer zu beschreiben. Ein Effizientsmonitor? Dein Fahrverhalten wird überwacht und bewertet, dabei kannst du dir grafisch Lenkung Bremse und Gaspedal anzeigen lassen. Die Fahrerauswahl stellt dabei mehrere Profile zur Verfügung, damit getrennt voneinander bewertet werden kann. Ich werd das Auf Touren und nicht Touren setzen

Zitat von gpo123

Der Wischwasser-Sensor wäre auch für mich interessant. Der Blind-Deckel wäre eventuell ein Fall für meinen 3D-Drucker. Hast Du schon Teilenummern / Bezugsquellen für den Behälter ?
Gruss

Habe ich, ja. Will ich zu diesem Zeitpunkt aber noch nicht bekanntgeben, weil noch nicht klar ist wie leicht man die beziehen kann. Mein fMh hat die Teile zwar sofort gefunden aber anscheinend gibt Mazda die Teile wegen dem Markt nicht immer raus und storniert die Bestellung dann. Wenn alles zusammen steht bekommt ihr noch früh genug Bescheid. Wenns richtig gut läuft noch vor Ende des Jahres.

Ein 3D-gedrucktes Teil kann funktionieren muss aber definitiv eingeklebt werden. Ich habe mitterweile ganze Sets Gummistopfen gefunden, muss nur das Loch ausmessen um die richtige Größe zu bestimmen.
Ich hab mir eben noch i-DM und die Fahrerauswahl freigeschalten. Eigentlich auch das Übertragend er Telemetrie, hab das aber nicht gefunden.

Eine bebilderte Anleitung gibts sobald alles da ist.

Na wer leuchtet denn da?

Jetzt gehts zur Teilebeschaffung, erste Ermittlungen haben ergeben, dass der Behälter (groß, mit Loch für Scheinwerferreinigungsanlage) zwischen 60 und 80$ online gehändelt wird, was das letztlich beim Händler kostet weiß ich nicht.
Einen Blindstopfen gibts nicht, die Dichtung für den Sensor und der Sensor selbst sind dann nur noch ein paar $ mehr.

Wie ich das zusätzliche Loch verschließe ist noch unklar. Mit 2K-Kleber eine Platte draufpappen wäre eine Möglichkeit, einen Passenden Blindstopfen finden eine andere.

Geprüft habe ich bisher noch nicht ob das auch funktioniert, der Motorraumseitige Kabelstrang ist aber vorhanden. Der Sensor fehlt.
Über Die Codierung des Tachos lässt der sich freischalten, vorausgesetzt unsere Hardware im Tacho hat die entsprechende LED auch verbaut und der Innenraumkabelstrang ist entsprechend ausgelegtleuchtet die dann auch, wenn man den Schalter brückt.

Mangels Garage kann ich nach Feierabend leider keine großen Zerlegungsarbeiten bei den Temperaturen und Lichtverhältnisen starten.

Mangels RF kannich leider keins von beidem prüfen. Und das Codierungsspreadsheet ist noch recht mau was den Umfang an bekannten Bits angeht, Bekannt sind Einstellungen, die man ohnehin übers MZD vornehmen kann, Sprache, Wischwasserstandssensor, Geschwindigkeitskorrektur und ein paar Apps die für den japanischen markt vorgesehen sind.

Es ist scheinbar nicht möglich die Sprache auf japanisch zu wechseln. Ich habe mir die AsBuilt-Daten eines japanischen MX5 besorgt und alles außer meiner Fahrgestellnummer im Tacho entsprechend angepasst, außer einem Wirrwar von Darstellung und der Airbaglampe passiert nichts. Schade

Na also geht doch

Du hast keinen Zugriff zum Auto richtig? Mit dem Blinkcode könnte man schon was anfangen..

Lange Pause: Ende / Beginn
Langes leuchten, 10er Steller
Kurzes leuchten, 1er Steller

Bsp: 3x lang und 2x kurz wäre Fehlercode 32

Der Meister gibt auf? bei einem so einfach konstruiertem System? Wenn man alles durchweg geprüft hat und wirklich ALLES ausschließen kann und dann feststellt dass was immernoch nicht passt ok, aber das ist Banane.

Der Grund warum nur 6V am Sitz ankommen kann ganz einfach sein, man muss sich nur den Stromlaufplan zur Hand nehmen.
Spannungsfall zwischen Batterie + und Sitz-Klemme messen
Spannungsfall zwischen Masse Steuergerät Airbag / Sitzbelegungserkennung und Karosseriemasse messen
Auf einer Seite können die 6V messbar sein und da muss man suchen warum. Schlechte Verschraubung / Verkrimpung.
Wenn nicht misst man die jeweilige Klemme nochmal gegen Masse und kann dann was finden.
Wenn nicht klemmt man das Steuergerät ab und Misst erneut...

Das macht man so lang bis man tatsächlich nur die Leitung noch im System hat.

So schwer ist das wirklich nicht im Kopf durchzuspielen und Mazda stellt den Werkstätten klasse Fehlersuchpläne mit Tabellen der einzelnen Klemmenspannungen in verschiedenen Zuständen zur Verfügung.
Wer das nicht zu schätzen und zu nutzen weiß sollte sich ernsthafte Gedanken um seinen Beruf machen.