Beiträge von Sebastian S.

Ich hab mit der Bestellung das Rundum-Sorglos-Paket bestellt. Nun, knappe 3 Jahre später sieht alles noch genauso aus wie ich es erwartet habe und das ohne sonderlich viel Sonderpflege. Ab und an mal mit einem feuchten warmen Lappen drüber und das passt schon.

Im Griff hat ers aber, dass muss man sagen. Ich denke aber dass mit zu viel Grundluftdruck gefahren wurde, das merkt man ziemlich deutlich gegen Ende der Runde, jede kleine Bewegung bringt das Heck zum rutschen

Das iat ja noch tragbar, 500g vom Kältemittel kosten schon in etwa so viel.

Sehr schön, dass das geklappt hat und noch schöner, dass es in den Communities immer wieder Leute gibt die mit solcher Materie umgehen können. Ich hätte zwar mit der Nummer auf dem IC ein Datenblatt mit el. Anschlüssen finden können aber das wärs gewesen.

Ich fahre die Kombi, anfangs gab es keine ABE dafür, wurde allerdings nachgeliefert. Ist alles OK

Die Scheiben haben außer auf der Fläche wo der Belagträger mit Stahl auf Stahl abgeschliffen hat deutlich sichtbare Hotspots. Das blaue des Stahls deutet auf hohe Betriebstemperaturen hin. Kann natürlich auch eine Folge des vermutlich festen Belags gewesen sein.

So ganz ohne hast du deine Scheiben aber auch nicht genutzt, wenn ich die so sehe
Das ist definitiv nicht normal und zu stark ungleicher Verschleiß. Dass der Innere minimal weniger hat als der äußere ist tatsächlich technisch bedingt, aber das sind in diesem Fall mehrere Milimeter. Ursachen gibt es einige: Fester / klemmender Sattel, Bremskolben der durch den internen Dichtring nicht zurückgezogen wird und damit den Beläg ständig an der Scheibe hält etc.

Was ich viel schlimmer finde und auch schon im damaligen 6erGJ meines Vaters feststellen musste: Die Qualität der Staubschutzmanschetten für den Bremskolben ist unter aller Sau. Habe kürzlich meine EBC Greenstuff gekickt und dafür Ferodo DS2500 eingebaut, damit war der Sattel das 2. mal abgebaut. Die Staubschutzmanschette hat einen riss. In Verbindung damit könnten auf lange Sicht Folgeerscheinungen auftreten. Mich persönlich stört das nicht, der Dichtsatz kostet für vorn um die 70€ und ich mach das selber. Wer aber aus der Garantie raus ist kann da mal eben eine Eins vorn dran hängen.

So einfach ist das nicht. Änderungen und Chargen in der Produktion gehen immer fließend ein und aus. Daher ist nicht ganz genau bestimmbar was wo drin steckt. Daher geht man her und prüft alle potentiell betroffenen Fahrzeuge eines bestimmten Zeitraums. Geprüft werden kann auf dem Aufkleber z.B Teilenummer und Fertigungsdatum, auch das Auslesen Steuergerätebezogener Messwerte kann ein Diagnoseergebnis liefern. Da ist nichts dubioses dran.

Kaum, wir machen heute noch Softwareupdates für die Dieselmotoren. Hier wurde den Kunden ein ganzes Jahr eingeräumt, allerdings nur weil es hier um Steuerrechtliche Aspekte ging.

Ich war auch... ach lassen wir das.. Leute ihr bekommt Post vom KBA, vorher passiert gar nichts es sei denn ihr kommt zum geplanten Werkstatttermin und die Aktion läuft dann.
Macht euch nicht verrückt weil euer Auto betroffen sein könnte, an Teileknappheit wird das nicht scheitern. Über wie viele Fahrzeugbrände habt ihr gelesen? Wie viele Sind hier unterwegs? Rechnet euch aus wie klein die Warscheinlichkeit ist und haltet die Füße still bis ihr Post bekommt.