Beiträge von Sebastian S.

Fester als vorgegeben bringt dir unter Umständen über Kurz oder Lang abgebrochene Gewindebolzen, dann ist das Thema komplett vom Tisch. Die Hersteller haben schon ihre Hintergründe für ihre Anzugsmomente.

Insgesamt sind es 6 Muttern, angegebenes Anzugsmoment laut Ami-WHB liegt bei 16-27 Nm

Wir haben "nur" einen Fernlichtassistent sprich an/aus. Das adaptive Fernlicht wird im MX5 wohl eher nicht kommen, die Scheinwerfer sind so klein wie möglich gestaltet worden und da ist kein Platz mehr für die Extra Projektionslinse. Geschweige denn vom Steuergerät und der Platine im /am Scheinwerfer. Das Adaptive ist aber eine echt schöne Spielerei.

Für die Größe und Bauweise ist der brutal stabil gebaut, ich war vom NCAP Crashtest angenehm überrascht, mal so nebenbei

Und auch den Luftdruck nicht vergessen.

Damit war bereits das 2. Tier bei dir im Motorraum. Eine Motorwäsche an dieser Stelle ist zu empfehlen um den Geruch beider Tieren rauszuwaschen so gut es geht.

Den Schalter könnte man sich zu Nutze machen die HSS bei geöffnetem verdeck auszuschalten

@die-gelbe-trude Ich war so frei noch weiter auf Suche zu gehen. Das Teil, dass du vermutet hast in tatsächlich ein Kondensator, der parallel an die Heckscheibenheizung angeschlossen ist. Damit sollen hohe Einschaltströme und Spannungen gedämpft werden, wenn die Scheibe Zapfenkalt ist. Außerdem wird so die Spannung stabilisiert und der Empfang der Radioantenne nicht gestört.

Den Impuls zum Scheiben herunterfahren beim Öffnen des Verdecks kommt vom Schalter in der Verriegelung.
Den Impuls zum Scheiben herunterfahren beim Schließen kommt auch von einem Schalter, allerdings handelt es sich nicht um einen Hall-Geber sondern um einen Mikroschalter, der in der linken Seite des Verdecks sitzt.

Ist auch eine nette Information für mich, vielleicht lässt sich so irgendwie auch das automatische Hochfahren der Scheiben realisieren. Muss ich mir mal genauer ansehen.

Ich seh kein Sichtfenster, nur Lichtreflektionen, oder bin ich mal wieder Blind?