Dass der Spiegel sich verstellt wenn man das ganze zu harsch einklappt kenne ich, dass er sich nicht mehr einstellen lässt aber nicht.
Ich denke aber auch nicht, dass etwas defekt ist, sondern das Glas nicht richtig auf dem Halter bzw der Motor nicht richtig gesteckt ist.
Bettle, A3 um mal 2 zu nennen 
Es sind selbstversändlich LED beim ND, da ging es aber allgemein um die Verdeutlichung der Hell-Dunkel Grenze, die bei den beiden Scheinwerfersystem nicht mehr fließend verläuft.
Dazu sei gesagt, es gibt Xenon-Scheinwerfer, die auch ohne SWRA auskommen, die Leuchtmittel haben 25W und unterschreiten die Grenze von 2000 Lumen. Wird gerne bei Fahrzeugen eingesetzt, die Platzprobleme für die SWRA haben.
Hab ich nicht ausprobiert, aber das dynamische sollte auch so weiter funktionieren.
Im Richtigen Winkel werden sogar Bahnsignale als Fahrzeug erkannt, man muss es nur zum zeitpunkt wissen, sonst wird es unnötig beanstandet. Den Assistenten kann man aber abstellen, indem man einfach von der Auto-Stellung auf Abblendlicht stellt.
Ist von der Gesetzgebung her, in D darf man keine Motoren warmlaufen lassen.
Auch nicht so eng sehen mit dem Öl, das ist nicht auf einmal wieder weg, das braucht schon ein wenig bis alles wieder abgesunken ist und selbst dann ist noch genug da, damit der Start wie geschmiert läuft.
Zu geringer Unterdruck für die Bremse ist ein Start/Stop Verhinderer.Du kannst den VW übrigens auch über die Lenkung wecken (woher ich das jetzt wieder weiß
Ja Woher nur 
Bei Mazda kann man die Automaten auch steuern, es benötigt nämlich einen Mindestbremsdruck bevor der Motor abstellt. Ist für VW mit Auto-Hold natürlich total uninteressant geworden.
Das wurde hier schon ein paar mal angesprochen und ich wiederhole mich gern: Die Batterie mag Zyklenfest sein, man muss aber verstehen, was sich hinter Zyklenfestigkeit verbrigt, auch das habe ich schon erklärt.
Das Mindergewicht merkt ihr da vorn mit Sicherheit nicht im normalen Straßenverkehr, auch wenn ihr "am Limit" fahren würdet.
Die Batterien sind für den Einsatz der Rennstrecke gedacht, wo es tatsächlich um jedes Gramm geht, da gibts dann aber auch keinen 2. Sitz, kein schweres Verdeck und der Gleichen.
Die Batterie wird durch den Start-Stopp-Betrieb des Motors nach einigen Wochen üben Jordan gehen.
Ich lass das das Auto entscheiden, die Ingenieure haben das alles schon so ausgelegt, dass es trotz allem noch langlebig ist, außerdem ist ein Start-Stop Start nicht mit einem Kalterststart zu vergleichen.
Der Rückruf betraf die ersten 6er mit iEloop, da wurde der DC-DC-Wandler ersetzt. Gibt wirklich schlimmeres.
Kann mir auch schwer vorstellen, dass wenn dort eine Störung vorliegt man nicht mehr fahren kann.
