Mich wundert es, dass keiner DOT 5.1 angesprochen hat. Die hat nochmals einen höheren Siedepunkt als DOT4 und ist im Niedertemperaturbereich Niederviskos was besser Regelvorgänge des ABS mit sich zieht. Außerdem inkt der Nasssiedepunkt weniger stark > längere Wechselintervalle.
Darf nur nicht mit DOT 5 verwechselt werden, das ist auf Silikonbasis und zerstört die Bremsanlagen unseres Spielzeugs
| Typ | Trockensiedepunkt | Nasssiedepunkt |
| DOT 3 | 205°C | 140°C |
| DOT 4 | 230°C | 155°C |
| DOT 5.1 | 260°C | 180°C |
Snapp dir das IG-Relais und das Kraftstoffpumpenrelais, damit legst du das ganze Auto sehr effektiv lahm. Aber merken welches wohin gehört 
Einige hier haben den Roadster als Daily driver, einige verrückte (mich eingeschlossen) interessieren auch Minusgrade nicht und machen trotzdem auf. Soll man laut Anleitung zwar nicht und ich kann das mittlerweile begründen aber für kleinere Strecken absolut in Ordnung.
Der Grund warum man das nicht machen sollte: ein wenig Restfeuchtigkeit z.B durch Nebel am Dach und lange Strecke bei Minusgraden führt dazu, dass sich die zusammengelegten Dachlagen sehr gern haben und ungern voneinander ablassen, vereisung.
Als ich die Anzeige links bei der Vorstellung gesehen habe, bin ich schon etwas neidisch geworden. Aber jetzt muss ich sagen, dass ich sogar gern lieber analoge Instumente hätte als das LCD.
Das Matrixgrau sieht sauber in Natura zum anbeißen aus, ähnlich wie es mir anfänglich mit dem mondsteinweiß ging, was m.M.N immernoch beim CX3 am Besten zur Geltung kommt. Leider bekommt man die Farbe (noch) nicht für den Roadster.
Wenn ich mich so umschaue sind NC Coupé sehr häufiger vertreten als die mit Stoffdach. Also reltiviert sich das mit der Exclusivität wieder, letztendlich ist der MX5 als ganzes ein sehr exclusives Auto.
Wenn du bei der Bestellung mit dem Roadster Pech hättest würdest du auch hier 6 Monate warten, völlig normal für ein Importfahrzeug. Sind aber unvergessliche und schöne 6 Monate so viel sei gesagt
Die 45 Kilo mal ausm Vor gelassen hast du den Nachteil von mehr Teilen, die kaputt gehen können. Da sind zum beispiel 2 E-Motoren, die die Dachholme wegstellen und nochmal 2 die das Dach nach hinten legen. Da steckt bestimmt noch mehr hinter inkl. weiterem Steuergerät bzw. Elektronik.
Ich hoffe ich konnte dir ein wenig Input geben, mit dem du dann arbeiten kannst 
Ich ein Balancing leicht nach hinten, dennoch Ausgabe über Türlautsprecher. Denke das wird es also auch nicht sein.
Ob das an den Recaros liegt? Kann ich mir ganz schwer vorstellen 
Jetzt fühl ich mich langsam veräppelt. Vielleicht kann jeder mal eben zu seinem Auto sprinten und ein Bild der Audioinstellungen machen, vielleicht findet sich dann auch wie man das bewerkstelligen kann. Dass es Soundanlagen-Unabhängig ist wissen wir jetzt ja wohl.
Hmm, merkwürdig. Ich hab schon damals nach einer Einstellungsmöglichkeit gesucht und nichts gefunden.
Meinst du, das habe ich von Anfang an so wahrgenommen. Das hat mich anfänglich auch gestört, aber mittlerweile lasse ich die Dame gar nicht mehr sprechen sondern Schau ab und an mal auf den Bildschirm für die nächste Anweisung. So wird die Musik nicht gestört und ich komme trotzdem ans Ziel
Die kopfstützenlautsprecher geben leider nur Ton und Sprache der Freisprecheinrichtung wieder. Die Naviansagen kommen über die Türlautsprecher.
Wer hat noch den Fiat im Film entdeckt ;-)?
Das war ja nicht sonderlich schwer, das war wie ne Leuchttafel die drauf gezeigt hat.
So ein Cosmo Sport wär schon was feines 
