Keinen Sprengschein, aber eine Sachkundeschulung, die mal eben 1000€ kostet. Den Sprengschein brauchst du nur, wenn du defekte Einheiten auslösen willst, ehe sie entsorgt werden. Die meisten Hersteller nehmen die Treibladungen aber auch zurück und bereiten alles für den Transport vor.
Aber ich pflichte Sven da zu 100% bei, sobald ein gelbes Steckgehäuse an einem Bauteil dranhängt, sollte jeder ohne Schulung die Finger von lassen.
Fürs anbringen von Kupplung und Bremse reicht Seife und ein Schlitzschraubendreher vollkommen aus, das flutscht wie ne 1 
Die Resokammer hat eine sehr einfache Aufgabe, nämlich Luftschwingungen innerhalb des Ansaugtraktes zu vermindern. Bein Ausaugen wird nämlich einfach nur Luft angesaugt, da ist bis auf die Drosselklappe keine Kontrolle wieviel durchströmt. Maht das Einlassventil zu, gibt es einen Stau und dadurch eine schlagartige Druckänderung in Richtung Luftfilterkasten, was auch die Strömungsgeschwindigkeit bremst. Die Resonanzkammer kann genau diese Kraft mindern, weil die strömende Luft einen Weg zum Ausweichen hat.
Das demontieren der Kammer und offenlassen des Lochs hat aber auf Grund des Atmospfährendrucks wie er auch am Beginn des Ansaugtrakts anliegt keine signifikante Änderung des Motorverhaltens. Die Resonanzkammer hat keinen akustischen Zweck sondern dient zum dämpfen der Schwingungsresonanzen der Luft.
Was heißt Billig-Variante. Das ist die Kostengünstige Variante. Auch VW nutzt im neuen Tiguan eine Projektionsscheibe, denn eine Windschutzscheibe bei den Audianern wohl nicht ganz ungnstig ist.
Bei dem wär ich dann aber auf jeden Fall dabei!
Wie wärs mit dem Winschutzscheibenrahmen? Der ist farblich bei den meisten gleich und bietet auch noch passende Fläche
Echt geil Leute, schön dass ihr Spaß hattet. Nun aber die wirklich wichtigen Frage
@Heike wie viel sicherer fühlst du dich jetzt schon im allgemeinen Umgang mit dem Mixxer?
"Die spinnen die Deutschen!" wird wohl jeder denken, wenn du dran vorbeiziehst
Das sieht auf Kontrastreichen Farben bestimmt gut aus, also auf Rot, schwarz und vielleicht noch auf dem blau. Aber auf den Hellen farben geht da so total unter. Auch ein geschwächtes schwarz ist nur grau und schwer auf heller Farbe zu sehen.
Bei mir regelt das Bose aber gar nichts, so dass ich ständig rauf und runter reguliere!
Ich habs heute mal beobachten können. Wenn wir wie üblich Kurven jagen und schnell beschleunigen merkt man davon tatsächlich nix. Aber wenn man daher cruist und z.B aus einem Kreisverkehr heraus beschleunigt regelt das System schon etwas mit. Nur eben nicht so dass du gleich betäubt wirst 
