Ich hab die Türverkleidungen und Armaturenbrettverkleidung aus meinem sofort ausgebaut und gegen Alcantara ersetzt.
Die Originalteile habe ich noch, auch Schaltsack und Handbremshebel. Alles mit grauen Nähten.
Von einem Tausch habe ich leider nichts. Besteht Interesse am Kauf?
Steht doch noch neben dem Nubsi, das "Push"
Im Katalog steht lediglich "nur i.V. m. 2.0 l Motor",
"Ausschließlich für Fahrzeuge mit 2.0 Liter Motor ohne Brembo-Bremsanlage."
Bitte vollständig lesen. Sie passen nicht.
Ergänzung: Es passen von Mazda ohne weitere Modifikationen nur die Rays 16" und 17" sowie die geschmiedeten 17" BBS-Felgen
Habe heute auf Anfrage diese Antwort erhalten
Das Getriebeöl K001-W0-054 9A gabs früher mal bei Mazda. Es ist nicht mehr lieferbar.
Das stimmt nicht. Kann ich noch immer ganz normal bestellen.
Er soll die Nummer mal so eingeben: K001-W0-054 -9A oder K001W0054 9A (Oder nur K001-W0-054 / K001W0054, die Ersetzung kommt dann automatisch).
Das K003-M2-C201 (früher K003-M2-C200) ist ausschließlich für Schaltgetriebe der Modelle Mazda 2 DE und Mazda 2 DY (inkl. ASG) freigegeben und hat im MX-5 nichts verloren!
Das neue Getriebeöl hat die Bezeichnung "Long Life Gear Oil G8" mit der Teilenummer CAC1-W0-0E0, kommt im 4L-Gebinde und ist nur in die Getriebe einzufüllen auf deren Öleinfüllschraube eine G8-Markierung vorhanden ist.
Bei der Klima ist nicht nur der Klimakompressor berücksichtigt, sondern die gesamte Anlage also Heizung und Lüftung.
Im MZD-Connect gehst du in den Verbrauchsbildschirm und wechselst durch, bis du unten den i-stop-Status siehst. Da sind dann die 3 Icons. Ist es blau gibt es keinen Stopverhinderer bzw. Wiederstartgrund. Ist es grau ist ein Faktor Beeinflussend für die Funktion von i-stop.
Welches der 3 Symbole wird vor bzw. zum Motorstart wieder grau?
Motor, Klima oder Batterie?
Zum Einen: Erfahrung. Man bekommt sie soweit geladen, dass i-stop wieder Funktioniert, nur nie ganz voll.
Zum Andern: Unser Ladegerät legt eine Spannung von ~17V über den gesamten Ladevorgang an. Dafür muss die Batterie ausgebaut werden. Nur so bekommt man sie wirklich auf die 100% Marke
Mit Start/Stop: EFB
Ohne: Standard
Mit dem AGM-modus wird statt mit 14,4 mit 14,7V geladen. Kann also bedenkenlos genutzt werden.
Die EFB Batterie bekommt man mit keinem der beiden Modi wirklich voll.
Das gilt für alle Räder, die über Mazda bezogen werden können.
