dem Ernst seine Rückleuchten könnten z.B. nicht mehr funktionieren, je nachdem wie Mazda die LED Beleuchtung umgesetzt hat. Der Integrität wegen sehr wahrscheinlich ein modifiziertes Steuergerät und keine Lastwiderstände.
Ich stelle mir sowieso vor, dass wegen der vielen Änderungen die Steuergerätestruktur grundlegend anders wird.
Da es sich beim 24-er Modell um eine neue Homologation handelt wird das Zubehör zur Zeit noch geprüft.
Bereits bestätigte Kompatible Teile:
Ich fahre den MX-30 auf Ganzjahresreifen. Zu einen, weil er weniger bzw. max. 10000km / Jahr bekommt, zum anderen, weil wir im Jahr vielleicht 2 Tage haben, an denen ich wirklich Winterreifen bräuchte.
Den MX-5 würde ich persönlich nicht auf solche Reifen stellen, das liegt am Anforderungsprofil. Und das ist eben bei jedem anders.
Weniger Luft = Weniger Gewicht 
Hat schon jemand den ND3 2024 bestellt und kennt die Lieferzeit
Verfügbar sollen sie März 24 sein. Also bleiben die 5-6 Monate Lieferzeit bestehen.
Funktion ISA: Bei Überschreitung des vom TSR erkannten Tempolimits gibt es erst eine optische, dann eine akustische Warnung. Die Funktion muss bei jedem Zündungswechsel wieder aktiviert werden.
Bei den 24er Modellen des CX-30 und Mazda 3 gibt es den "i-Activsense-Mute" Knopf. Damit werden dann allerdings ALLE Meldungen stummgeschalten.
Wird beim MX-5 nicht viel anders sein.
einige Faktoren:
Wird es nicht. Das 24er Modell ist mit ausnahme der G132 Homura Variante erst ab heute bestellbar.
Alle Modelle haben i-ActiveSense, der Prime-Line in einer „Lightvariante“. Das ist wohl den EU-Bestimmungen zu danken, die gewisse Sicherheitseinrichtungen vorschreiben. Daher ist das monochrome Display Geschichte und einen MX-5 ohne Kamera-Einheit gibt‘s somit auch nicht mehr.
Wie ich es schon geahnt habe. Navi, TSR und ISA sind Serie
Du brauchst entweder einen Eintrag im DSR oder eine Rechnunh einer Firma, die den vollständigen Umfang der Inspektion aufzeit um die Grantie zu erhalten.
Mit "hab ich selber gemacht, hier die EK-Rechnung vom Öl" kommst nicht weit.
