Beiträge von Sebastian S.

Ich rede vom Betriebswarmen Motor. An den Messtellen wird im Leerlauf die Temperatur innerhalb kürzester Zeit (weniger als 2 Minuten) um 5-8°C höher.

Interessanterweise wird hier immer über zu hohe Öltemperaturen diskutiert, aber die schon verbaute Lösung diese im Zaum zu halten ist Teufelswerk und der Tot für Motoren.

Ich habe ich meiner Berufslaufbahn noch nicht einen Motortot wegen S/S gehabt. Noch nicht einmal einen defekten Anlasser. So viele Startvorgänge werden wir lange Zeit nicht absolvieren. Da ist die Deutsche Post ausnahnsweise mal schneller mit ihren Fahrzeugen.

Viel Stammtischgerede ohne jegliche Beweislast bleibt damit eben genau das.

Du wärst überrascht wie schnell sich das Kühlwasser und das Öl bei Leer laufendem Motor erwärmt

Und ist mir der erstem Umdrehung auch sofort wieder da. Ich versteh das Problem nicht. Nach der Logik dürfte man einen Motor niemals kalt starten.

Der Kreuzschliff an den Zylinderwänden hält genug Öl, um die Schmierung beim Start aufrecht zu erhalten. Es ist schädlicher, den Motor laufen zu lassen, weil die Temperatur im Leerlauf bei Stillstand nicht gut abgeführt werden kann.

Außerdem plumpst bei Motor aus nicht gleich das ganze Öl sofort mit 2G in die Ölwanne zurück.

Nö, kann man machen. Die Gleitflächen sollten frei bleiben.

So kompliziert ist das gar nicht.

Mazda Technical Information

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Und den Fiskus betrügt man damit auch noch Schöne Welt.

Kupferpaste hat bei ABS-Bremsen nichts verloren

Nehmt Keramikpaste.

Der ND war ursprünglich nur mit dem 1.5l Motor geplant. Um den Motor herum wurde alles geplant, damit dieser perfekt platziert sitzt.

Nur wegen den Europäern und Amerikanern kam der 2.0l noch nach. Also kein Wunder, dass in Japan nur der 1.5er zum Angebot steht.

Mazda Neuheiten auf der Japan Mobility Show 2023