Das Subjektive empfinen kann manchmal trügerisch sein. Ich dachte gestern früh einer meiner Lautsprecher sei defekt.
Genauso hab ich eine Stelle auf dem Arbeitswweg, an dem ich hinten jeden morgen meine die Dämpfung sei zu hart Ubd seit dem Einbau der Domstrebe hinten sei es weniger.
Nuja, er hat ja einen G160, also müsste das bei ihm auch verbaut sein.
Kosteneffiziente Geräuschdämmung und Toleranzausgleich würde ich nach kurzer Recherche sagen.
Die beiden Löcher in einer Gussform so präzise an Ort und Stelle zu haben und die Pins auch noch da drin geführt zu haben ohne sie extrem unterdimensionieren zu müssen scheint nicht ganz leicht zu sein. Die Belastung der Pins ist bestimmt auch noch ein Thema. In Drehrichtung der Bremsscheibe ist der erste Pin stärker belastet als der 2.
Vielleicht kann Svanniversary hier noch Licht ins Dunkel bringen.
Stimmt, beim ND2 find ich das Teil tatsächlich auch nicht.
Erledigt 
Auf der Autobahn fahre ich nach Möglichkeit zwischen 100 - 120km/h, alles andere ist nur unnötiger Stress bei deutlich höherem Verbrauch
Wir können gerne zusammen hin fahren.
schreib ne mail an Ben
Jawoll chef!
Nur um nochmal sicherzustellen: Tour am 12. und das vorher erwähnte Programm am 11.? Der 11. War für mich als Anfahrtstag geplant.
ich bekomm da ums verrecken niemanden ans Telefon. Da muss die Hölle los sein.
Eher ein Schwingungstilger.
Das Getriebe selbst hängt durch den Power-Plant-Frame zwischen Motor und Differentiallager.
Bei einem Motorschaden muss man definitiv nachweißen, welches Motorenöl verwendet wurde. Die Hersteller haben hier auch das Recht eine Ölanalyse vorzunehmen um das Öl und seine Eigenschaften genau zu überprüfen.
