Beiträge von Sebastian S.

Nach meiner Getriebereparatur bin ich auch der Ansicht, dass die Schaltvorgänge insgesamt sauberer geworden sind. Für die Reparatur musste ich das Öl vom Schaltgehäuse auch wechseln.

Da kommt das gleiche Originale Getriebeöl rein.

Grundsätzlich kann man das selber machen.

Benötigte Werkzeuge:

• Kreuzschlitz-Schraubendreher
• Rätsche mit Verlängerung
• 10mm Nuss
• 12mm Nuss
• Spritze mit Schlauch zum Absaugen

Benötigtes Material:

• Ca. 0,3l Getriebeöl
• Motordichtmasse

Zugang vom Innenraum, man muss den Schalthebel ausbauen und das obere Teil vom Schaltgehäuse abnehmen. Eventuell ist bei Shortshiftern beschrieben, wie man das macht.

Im Schaltgehäuse sind nochmal ca. 0,3l Öl. Das ist das Gehäuse in dem wir rumrühren. Das Öl ist i.d.R. nicht für den Wechsel vorgesehen, weil man nur dran kommt, wenn man den Schalthebel und den oberen Deckel komplett abnimmt.

Auch hier kann ein falsches oder überbeanspruchtes Öl Auswirkungen auf das Schaltverhalten haben.

Das Öl im Schaltgehäuse hat da auch Einfluss drauf. Wurde das schonmal gewechselt?

Gute Entscheidung!

Das kann auch ganz salopp ein Fehler am Stromsensor der Batterie sein. Deswegen wird das nur eine Werkstatt feststellen können

Zitat von J_a_n

Einer berichtet, dass lagernde Teile trotzdem manchmal 1-2 Wochen benötigen.

Das passiert eher selten. Was in letzter Zeit häufiger passiert, dass Teile auf die Lieferliste kommen, aber nicht in der normalen Zeit, also mit 1-2 Tage Verzug ankommen. Grund dafür ist die Umstellung der Logistik.

Gutes gelingen. Was ist denn passiert? Gewinde ausgelutscht durch häufige (De-)Montage der Räder für Track-Days?

Das sieht nach einem Auflagepuffer fürs Verdeck aus.

Adrian war schneller

Ich finde keinen Mazda-Händler, der die verfügbar hat. 8 Stück sind lieferbar, wenn du vor 17:00 bestellst sollten die morgen bei deinem hiesigen Händler da sein.