hast du mal überlegt, ob du deinem Haushaltsvorstand dur eine geänderte Sitzposition helfen kannst? Vielleicht etwas schräger, damit die Belastung anders auf den Rücken kommt? Oder mit spezialkissen etc?
Das wird der erste Schritt sein 
derzeit ist ein einfaches Keilkissen (auch schon ziemlich abgenudelt) drin, das wir erstmal durch einen hochwertigeres Schaumstoffprodukt, vielleich über einen Sattler, ersetzen werden!
TausH
Moin
freue mich über das Feed-Back, auch ziemlich viel "Traffic" jenseits des Freds, das stresst schon fast
Um die letzte Frage zu beantwoten, ist ein 2 L, SL seinerzeit mit allem ohne Recaro, wie schon erwähnt keine Änderungen am Fahrwerk , lediglich Einstellung durch Markus.
Nach den Beiträgen und Gedankenaustausch, bin ich im Moment soweit, dass ich denke, dass ein "Rückbau" auf Standardfahrwerk nicht das ist, was mir vorschwebt. Ich wollte ja nun nicht n Rückschritt und das wäre mE damit verbunden.
Gleichwohl werde ich mit dem Haushaltsvorstand mal ne Probefahrt in einem Standardfahrwerk machen, um einen weiteren Eindruck zu bekommen.
Gut der Hinweis auf die Federraten, da könnte ich mir gut vorstellen, dass es halt ein Fahrwerk werden muss/kann, das von der Grundeinstellung "weicher" ist, Oehlins kommt dann nicht in Frage. Aber vielleicht H&R, KW (siehe Sven) der auch ein ST vom Ernst.
Nach meiner Vorstellung müsste man doch durch Einstellung von Zug- und Druckstufe eine sanftere Reaktion/Weiterleitung erreichen können. War zumindest seinerzeit beim Mopped (Speedy) so, dass die Fuhre straffer, aber gefühlt auch sanfter wurde, dh angenehmer im WBL über die 4b-Strassen rollte.
Na, mal sehen.
Ich/wir werde/n also erstmal testen.
Spannend
TJ
feineTruppehier
Bilstein Sport ohne tiefer, breiter oder ähnliches.
danke
Habe gerade eins aus nem 160er angeboten bekommen
Das geht schon fast zu schnell hier
TausH
ok
Denn höre ich mal nach, wie es mit nem Wechsel auf die Elemente von dem 184er aussieht
Ob das auch in den g160 passt?
Oder brauche ich da ne Abnahme oder.ä.?
Alles anzeigenMoin TiJay,
ich denke für ein sportliches Gewindefahrwerk hat das Öhlins sicher viel Komfortpotential, aber die Federraten sind und bleiben hoch und damit ist das Fahrwerk immer etwas härter, auch wenn ich die hervorragenden Dämpfer recht weich stelle.
Wäre es eventuell eine Alternative auf ein normales Serienfahrwerk, ohne Bilstein, umzubauen? Das ist die komfortabelste Variante, die Du im MX-5 bekommst.
H&R und KW fahren auch niedrigere Federraten, als Öhlins. Eventuell holt man da auch mehr Komfort heraus.
Och!
Da hät ich nun zuletzt dran gedacht!
Ich müsste mir also nur Federn vom Exkkusiv-Line besorgen und tauschen?
Werden ja gerade angeboten
T
moin
Ich denke/hoffe, dass ich mit meinem Beitrag hier richtig bin.
Als Grobmotoriker bin ich bislang mit meinem Fahrwerk zufrieden, eingestellt vom Markus.
Nu hat die weltbeste aller Ehefrauen immer stärkere Rückenprobleme, sodass mittlerweile auch einfache Fahrten auf normalen Straßen nicht mehr gehen 
Im cx3 hat sie keine -nennenswerten- Probleme.
Um auch weiter mit ihr gemeinsame Ausfahrten machen zu können, will ich das Fahrwerk anpassen.
Ziel: Komforterhöhung bei zumindest gleichbleibenden Fahreigenschaften.
Ich glaube, dass ich mich durch alle Freds (KW, SPS-Street, Oerlinghausen, Komfort im RF) gelesen habe und bin zu dem Ergebnis gekommen, dass das mit dem Öhlins gut umsetzbar ist.
Ich brauche keine Tieferlegung, keine geringere Wankneigung lediglich weniger Weitergabe von Stössen.
UND ich bin nicht der Techniker, der hier und da am Rädchen dreht, um noch etwas zu verfeinern. Grobmotoriker halt
NET ist fast vor der Tür, Kosten (gut 3') für mich ok, ich denke die könnten mir das gut einstellen und bei Bedarf kann ich da nochmal kurz rüber fahren (Anfahrtstrecke ist schon allein einen Ausflug wert
)
Passt das oder liege ich falsch bzw erwarte ich zuviel?
Grüße aus OWL
TJ
Hat den Tankdeckel eventuell schon jemand verbaut?
Alles anzeigenIch frage mal gezielter, was Ihr als besser bzw. verbesserungsbedürftig anseht:
- Pedalgefühl
- Ansprechen
- Temperaturverhalten/Fading
- Verschleiß
- Nassbremsverhalten
da fragst Du jetzt n Grobmotoriker
ich habe aus meiner Sicht bei gleichem Kraftaufwand eine wesentliche höhere Bremsleistung.
Vorher habe ich die Bremse wirklich nur mit sehr grosser Kraftanstrengung in den Blockierbereich bekommen, was danach mit geringerem Krafteinsatz gelingt, ohne dass die Bremse sofort blockiert.
Vielleich kannst Du ja was damit anfangen
T
ach ja, Optik ist mir da egal
