Hallo und Herzlich Willkommen!
Schau dir mal diesen Thread an, darin wird deine Frage bzgl. des Getriebes beantwortet.
Beiträge von Ronotto
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Wenn deine Lieferung bis Donnerstag nicht da ist, kann dir vielleicht jemand aus der Nähe seinen Kanister "leihen" bis deiner da ist.
Ich würde es tun, aber ich bin zu weit weg!
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Dahingehend kann ich den ATH ESD auch empfehlen. Fahre den ATH Duplex jetzt schon 3 Jahre und es ist jedes mal wieder ein Vergnügen, vor allem wenn man ihn in einem Tunnel zum Ploppen bekommt
Kann ich bestätigen. Wobei das Ploppen aber deutlich dezenter ist, als bei den oben genannten Beispiel-Videos!
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Keine Ahnung, was die Verschränkung Motor/Getriebe mit der Auspuffanlage zu tun haben...
Ok, lassen wir es einfach. Seltsam hier...
So seltsam ist das hier gar nicht. Du solltest dich aber auch mal darauf einlassen was andere dir antworten.
wenn du alles besser kennst, dann kann dir auch keiner helfen.
Zurück zum Thema. Die hier erwähnte Power Plant Frame ist ein massiver Träger, der den Vorderwagen mit dem Heck verbindet und damit für eine erhöhte Verwindungssteifigkeit sorgt. Dieser Träger läuft im Antriebswellenschacht.
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Je nach Preis der B8 Dämpfer würde ich mir einen direkten Umstieg auf ein sinnvolles Gewindefahrwerk überlegen. Bei Federn ist man deren Setzverhalten leider schonungslos ausgesetzt, beim kann man h Belieben korrigieren. Von der Verwendung Feder auf Seriendämpfer rate ich ab, habe hier allerdings nur Nicht-MX-5 Erfahrung, denke aber die lässt sich transferieren.
Beim zweiten Teil deines Beitrages bin ich bei dir, der Rest ist Polemik, die hier nicht hergehört.
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Moin, hab meinen ND G132 noch auf Serienfahrwerk. Ich habe beim Händler noch nen Satz Eibach Prokit Federn liegen.
Aber er schreibt doch von einem Serienfahrwerk, oder verstehe ich da was falsch?
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Also c)
PS: Ich kenne nur 2 Personen, die bis jetzt ein B12 im MX5 haben. Das ist ein Fiat Spider Fahrer und ich und beide sind eigentlich zufrieden und haben auch ungefähr den selben Eindruck.
Theorie mit dem Nachsatz "aus eigener Erfahrung" .......
Ich habe jetzt hier alles gesagt. Die Entscheidung muss der Themenstarter treffen. Infos zu Gewindefahrewerken im MX5 gibt es hier schon reichlich, um sich umfangreich zu informieren.
Nein, nicht C)
Ich habe eigene Erfahrung, leider. Ich habe den zweiten ND von ATH Hinsberger aufgebaut gekauft. Dieser war mit Originaldämpfern und TIeferlegungsfedern ausgestattet. Ob die Originaldämpfer sich B12 nennen, kann ich nicht sagen, aber es waren eben die originalen.
Ich war froh, als ich ein paar Monate später wieder bei Kasse war und auf ein SPS street umsteigen konnte!
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Ich nehme Antwort Z) ... Originaldämpfer mit Tieferlegungsfedern, egal ob Eibach oder H&R, können keinen besseren Komfort bitten als der Serientrimm. Ist auch logisch, wenn ich einen Dämpfer mit kürzeren Federn kombiniere bleibt als erstes der Komfort auf der Strecke. Die von dir erwähnte Schiffsschaukel können die Tieferlegungsfedern zwar weitestgehend verhindern, aber der Komfort bleibt dabei leider auch auf der Strecke.
Wurde hier aber auch schon oft thematisiert und ich kann das aus eigener Erfahrung leider auch nur bestätigen.
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Also muss jeder selber entscheiden, wo er hin will, was ihm wichtig ist und wie anspruchsvoll er ist.
DAS Fahrwerk für jeden gibt es nicht.
Stimmt!
und besserer Komfort als Serie
Stimmt leider nicht!
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Auf einer Spaßtour (200 - 300 Km) verbrennt man vielleicht 25 Liter Kraftstoff. Auf ein Elektroauto umgerechnet ergibt das rund 80 Kilowattstunden. Der dafür benötigte Akku würde den Wagen deutlich schwerer als 1.300 Kilo machen. Meiner Meinung nach passt das nicht zu einem kleinen Roadster.
Auch einen E-Roadster kann man durchaus während der Tour mal zwischenladen. Wenn der E-Roadster dann idealerweise auch noch eine Schnelllademöglichkeit hat, dann geht das auch noch in einer annehmbaren Zeit!
