Beiträge von Ronotto

  • das zu dünne Lenkrad Umstylen

    Zitat von ManuM

    Fahre beruflich nen 308er SW mit dem kleinen Lenkrad.Auch beim schnellen Fahren >180km/h überhaupt kein Stress.
    Und man gewöhnt sich ultra schnell an das kleine Lenkrad, weshalb mir persönlich auch ein kleineres gefallen würde.

    Bei einem Peugeot auch sichlich kein Problem, denn das ganze Lenkungssystem wurde auf das kleine Lenkrad hin entwickelt. Beim ND aber nicht und das ist eben der Unterschied im Handling!

  • SPS street - Einstellungen & Diskussionen

    Zitat von dARKman242

    Höhe Radmitte zu Kotflügel-Kante sind doch eher 34cm oder hast du vom Boden aus gemessen (dann wäre es sehr tief).

    Da hattest du natürlich vollkommen recht. Ich habe heute nochmal genau gemessen.


    Vorderachse : 33 cm Radmitte zur Koflügelkante - 61,50 cm bis zum Boden
    Hinterachse : 35 cm Radmitte zur Kotflügelkante 64 com bis zum Boden.


    Felgen : 18" ATH Felgen von wheelword. ET 38 - 225/35 18"

  • das zu dünne Lenkrad Umstylen

    Zitat von Felix

    Tja.... dann wird es wohl beim Traum bleiben ;( Mazda scheint an sowas kein Interesse zu haben, sonst könnten sie es längst im Programm haben.


    Gruß
    Felix

    Kein Wunder das Mazda daran kein Interesse hat. Die Wollen Autos verkaufen und keine Bastellenkräder für irgendwelche Freaks. Dies überlassen die lieber dem Aftermarket.


    Und jetzt mal unter uns Bäckerburschen. Wieviele Mazda laufen denn deutschlandweit mit geänderten Lenkrädern rum?


    Wieviele geänderte Lenkräder haben Zymexx und SPS denn inzwischen verkauft?


    Wenn ich tippen müsste kleiner 150!

  • das zu dünne Lenkrad Umstylen

    Zitat von Felix

    Er würde sich mit Sicherheit ganz toll fahren. In meinem NA hatte ich ein 320er Momo (einfach, da kein Airbag und keine Lenkrad-Schalter) und er fuhr ohne jede sonstige Modifikation wie ein Kart...... :I

    Ich hatte einen NB mit einem 32er RAID Airbag-Lenkrad und ja du hast recht, auch er fuhr sich wie ein Kart. Das war der Vorteil, aber auch gleichzeitig der Nachteil. Was auf einer engen Landstraße oder einem Pass von Vorteil ist, ist aber auf einer Autobahn der Nachteil. Ein entspanntes fahren mit einer Hand am Lenkrad (sollte man natürlich eh nicht machen) war nicht mehr möglich, ganz im Gegenteil, der Wagen war auf der Autobahn deutlich nervöser und lief jeder Spurrille nach. Die NA und auch die NB Servolenkungen waren aber noch hydraulisch und die vom ND ist elektrisch, so dass sie vom Hause aus schon nervöser, leichtgängier ist. Das jetzt in Verbindung mit einem 32er Lenkrad könnte zu viel des guten sein! Ich denke das meinte auch Harkpabst, wir hatten uns nämlich am Samstag bei einem Treffen genau über dieses Thema ausführlich unterhalten.

  • SPS street - Einstellungen & Diskussionen

    - Höhe des Fahrwerks

    ca. 2,5 cm Tieferlegung


    - Höhe vom der Radmitte bis zur Unterseite Kotflügel.

    64 cm - muss das aber nochmal genau nachmessen


    - Einstellung vorne


    14 Klicks


    - Einstellung hinten

    12 Klicks

    - persönlicher Eindruck mit Vor- und Nachteilen


    Das Fahrwerk wurde am 04.04.2020 bei Zymexx eingebaut. Es wurde mit 16 Klicks vorne und 12 Klicks hinten eingebaut. Die Grundeinstellung war schon mal gut im Vergleich zu den vorher verbauten H&R Federn, was auch kein Wunder ist. Ich habe aber immer noch eine leichte Stuckerneigung auf der Vorderachse gespührt, insbesondere auch kurzen Verwerfungen wie z.B. Kanaldeckeln. Da mir das ncht wirklich gefallen hat, habe ich die Dämpfer vorne auf 14 Klicks, also 2 Klicks weicher gestellt. Das Ergebnis ist zwar noch nicht perfekt, aber das Ansprechverhalten auf kurzen Verwerfungen ist damit schon viel besser geworden. Bei der letzten Tour in der Eifel hatte ich nun die Gelegenheit die Einstellungen zu testen und ich bin mit dem Ergebnis schon sehr zufrieden. Die Einstellung erwirkt eine Minimierung der Wankeigenschaften bei gleichzeitigem Restkomfort.



    Ich werde aber dennoch auch noch jeweils 2 Klicks auf der Vorder- und Hinterachse weicher ausprobieren um die Änderungen festzustellen.

  • SPS street - Einstellungen & Diskussionen

    Hallo Leute,


    die Zahl der Nutzer des SPS street Gewindefahrwerkes werden immer mehr und so möchte ich hier eine Basis schaffen, damit wir gemeinsam das Optimum aus dem Material rausholen.


    Daher soll dieser Beitrag dazu dienen, die eigenen Einstellungen vorzustellen und dann können diese diskutiert werden.


    Wichtige Kriterien hierbei sind natürlich:

    - Höhe des Fahrwerks
    - Höhe vom der Radmitte bis zur Unterseite Kotflügel.

    - Einstellung vorne
    - Einstellung hinten
    - persönlicher Eindruck mit Vor- und Nachteilen


    Aber eine Bitte noch, beschränkt euch bitte auf das SPS street Fahrwerk, denn andere Fahrwerke sind nur sehr bedingt vergleichbar!


    Also dann mal los!