Die Werte die Zymexx einstellt sind nicht die Vorgabewerte von SPS, sondern Erfahtungswerte von @Wolfram. Der kann das aber hier leider nicht mehr bestätigen.
Aner jeder kann seine Werte doch so einstellen wie er es für richtig hällt und auch entsprechend experimentieren. Das verstellen aller 4 Dämpfer dauert max. 5 Minuten.
Auf dem Bild die roten von IL Motorsport!
vorraus gesetzt es ist Gehirn da
Worauf bezieht sich deine Aussage?
Ich glaube mehr, dass so, wie die Verkleidung platzt, das nicht in meine Richtung fliegen würde. Die Klappe schwingt seitlich weg und der Airbag drückt, wenn es sich lösen würde, alles seitlich weg.
Mercedes-Benz-Airbag-Funktion-680x591.gif
Praktische Erfahrungen dazu fehlen mir noch, da ich bisher noch keinen Airbag im Auto ausgepackt habe.
Ich habe diese Erfahrung ja im letzten Juni auch machen "dürfen".
Alles faltet sich natürlich zur Seite auf, aber die Kräfte die hier walten sind schon immens. Wenn etwas nur auf dem Prahktopf aufgeklebt ist, sehe ich auch die Möglichkeit das einem das ins Gesicht fliegt.
Was meint Ihr eigentlich genau mit Stuckern?
Damit wird technisch die Schwingung des Motors auf den Motorlagern beschrieben, aber ich vermute, dass das nicht gemeint ist?
Ich meine damit unfachmännisch ausgedrückt das kurze auf und ab an der Vorderachse, mir fällt halt kein besseres Wort als stuckern ein!
Bitte hilf mir!
Ich verweise diesbezüglich auf meinen Beitrag 80.
Hier hatte ich beschrieven, dass durch das härtere einstellen des Fahrwerkes ich einen deutlich harmonischeren Eindruck hatte!
Das SPS war mit den empfohlenen Einstellungen, denke das sind die 16/12 Klicks eingestellt, wobei es noch nicht final richtig vermessen wurde. Hätte die korrekte Vermessung denn ggf. auch Einfluss auf Seitenneigung und Direktheit der Lenkung ?
Bei mir war zwischen dem unvermessenen SPS und dem dann vermessenen Fahrwerk schon ein großer Unterschied.
Bei mir wurden die SPS Werte für sportliche Alltsgsfahrer mit etwas mehr Spur eingestellt!
Diese hier:
VA:
Nachlauf: 6°00'
Sturz: -1°45'
Spur: 0°05'
HA:
Sturz: -2°00'
Spur: 0°10
Ich befürchte aber, dass bei entsprechender Einstellung und damit deutlich verminderter Neigung zum Wanken, das SPS beim Komfort mit dem Bilstein/Eibach nicht mehr gleichziehen kann. Die bessere Performance beim SPS steht außer Frage.
Das der Komfort mit den Eibach/H&R Tieferlegungen gleich sein soll, wie beim SPS bezweifele ich. Auch wenn das SPS auf recht hart eingestellt ist um die Wankneigung zu minimieren ist es immer noch komfortabler als die Tieferlegung. Schon alleine deshalb, weil die Stuckerneigung an der Vorderachse entfällt.
Allerdings beruhen meine eigenen Erfahrungen auf die H&R Federn, die aber ähnlich denen der Eibach sind!
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Ich sehe gerade du kommst aus Monheim.
Wenn du die Fahrt nach Aachen nicht scheust, kannst du die Kombi SPS Fahrwerk und Boxx Auspuff auch bei mir probefahren.
