Beiträge von Ronotto

Zitat von Felix

Er würde sich mit Sicherheit ganz toll fahren. In meinem NA hatte ich ein 320er Momo (einfach, da kein Airbag und keine Lenkrad-Schalter) und er fuhr ohne jede sonstige Modifikation wie ein Kart...... :I

Ich hatte einen NB mit einem 32er RAID Airbag-Lenkrad und ja du hast recht, auch er fuhr sich wie ein Kart. Das war der Vorteil, aber auch gleichzeitig der Nachteil. Was auf einer engen Landstraße oder einem Pass von Vorteil ist, ist aber auf einer Autobahn der Nachteil. Ein entspanntes fahren mit einer Hand am Lenkrad (sollte man natürlich eh nicht machen) war nicht mehr möglich, ganz im Gegenteil, der Wagen war auf der Autobahn deutlich nervöser und lief jeder Spurrille nach. Die NA und auch die NB Servolenkungen waren aber noch hydraulisch und die vom ND ist elektrisch, so dass sie vom Hause aus schon nervöser, leichtgängier ist. Das jetzt in Verbindung mit einem 32er Lenkrad könnte zu viel des guten sein! Ich denke das meinte auch Harkpabst, wir hatten uns nämlich am Samstag bei einem Treffen genau über dieses Thema ausführlich unterhalten.

@dARKman242

- Höhe des Fahrwerks

ca. 2,5 cm Tieferlegung

- Höhe vom der Radmitte bis zur Unterseite Kotflügel.

64 cm - muss das aber nochmal genau nachmessen

- Einstellung vorne

14 Klicks

- Einstellung hinten

12 Klicks

- persönlicher Eindruck mit Vor- und Nachteilen

Das Fahrwerk wurde am 04.04.2020 bei Zymexx eingebaut. Es wurde mit 16 Klicks vorne und 12 Klicks hinten eingebaut. Die Grundeinstellung war schon mal gut im Vergleich zu den vorher verbauten H&R Federn, was auch kein Wunder ist. Ich habe aber immer noch eine leichte Stuckerneigung auf der Vorderachse gespührt, insbesondere auch kurzen Verwerfungen wie z.B. Kanaldeckeln. Da mir das ncht wirklich gefallen hat, habe ich die Dämpfer vorne auf 14 Klicks, also 2 Klicks weicher gestellt. Das Ergebnis ist zwar noch nicht perfekt, aber das Ansprechverhalten auf kurzen Verwerfungen ist damit schon viel besser geworden. Bei der letzten Tour in der Eifel hatte ich nun die Gelegenheit die Einstellungen zu testen und ich bin mit dem Ergebnis schon sehr zufrieden. Die Einstellung erwirkt eine Minimierung der Wankeigenschaften bei gleichzeitigem Restkomfort.

Ich werde aber dennoch auch noch jeweils 2 Klicks auf der Vorder- und Hinterachse weicher ausprobieren um die Änderungen festzustellen.

Hallo Leute,

die Zahl der Nutzer des SPS street Gewindefahrwerkes werden immer mehr und so möchte ich hier eine Basis schaffen, damit wir gemeinsam das Optimum aus dem Material rausholen.

Daher soll dieser Beitrag dazu dienen, die eigenen Einstellungen vorzustellen und dann können diese diskutiert werden.

Wichtige Kriterien hierbei sind natürlich:

- Höhe des Fahrwerks
- Höhe vom der Radmitte bis zur Unterseite Kotflügel.

- Einstellung vorne
- Einstellung hinten
- persönlicher Eindruck mit Vor- und Nachteilen

Aber eine Bitte noch, beschränkt euch bitte auf das SPS street Fahrwerk, denn andere Fahrwerke sind nur sehr bedingt vergleichbar!

Also dann mal los!

Zitat von Eisenoxid

Meins ist nun fertig geworden. Wird Ende April im Zuge der Inspektion verbaut. Des Gfreid mi!

Da ist aber unten auch der Kranz bearbeiten worden, oder?

Mit Abpolstern alleine kann das wohl nicht erreicht werden!

Zitat von Kreaf

Um das Design zu verteidigen, es gibt durchaus Leute denen es so gefällt, mir zum Beispiel

Leider ist aktuell das Geld leider zu knapp um das Angebot annehmen zu können.

Ich finde das Design auch sehr schön. Ich habe letzte Woche die Gelegenheit gehabt, diese Sitze zur Probe zu fahren. Man sitzt schon fester in dem Sitz und durch das Rautenmuster ruscht man auch nicht so hin und her.

Bloss der Preis hält mich noch ab!

Ich kann auf jeden Fall sagen, wer den am längsten in Deutschland zugelassenen MX-5 ND in Kundenbesitz hatte!

@Wolfram

07.09.2015 wenn ich mich nicht irre?

Zitat von Oggy

Das hat man von 30 Jahren auch schon gesagt, das NA Airbagsteuergerät wäre ein aktielles Beispiel, aber auch da gibt es Ersatz/Reperatur. Eher ist in 20 Jahren Bezin nur wieder in der Apotheke erhältlich...

Grüsse

Da hast du natürlich recht, nur bitte ich zu bedenken, dass Steuergeräte heute viel komplexere Prozesse im Auto steuern, als nur einen Airbag. Ich bin zwar kein Elektronikexperte, aber ich denke das die Komplexität von Steuergeräten von vor 10 Jahren nicht mit heutigen verglichen werden kann.

Ich hoffe natürlich das ich unrecht habe und wir in 30 Jahren noch alles notwendigen Ersatzteile für den ND erhalten können. Eine Rarität wird er dann sicher sein, aber dann bin ich über 80 Jahre alt, vielleicht erfreue ich mich dann nur noch am Sonntag am tollen Styling in der Garage!

Zitat von Oggy

Moin, 20 Jahre klingt ja ewig, aber im Moment sieht man die durchgerosteten NA NB und manchmal NC, die mit 2l des richtigen Mittels an der richtigen Stelle nun noch gut wären.

Grüsse

Bei einem ND im Jahre 2040 sehe ich weniger das Rostproblem als Existenzgefährdend an, als vielmehr fehlende elektronische Bauteile!

@Joshude Ich hatte das nich behauptet, sondern die Frage gestellt ob ein solches Gutachten vorhanden ist.

Das bisherige Lenkrad um -10 mm zu verkleinern ist sicherlich möglich, ohne den Metallring (Kern) zu verändern indem die Umschäumung des Lenkrades geändert wird. Bei einer Verkleinerung von 45 mm ist dies sicherlich nicht mehr ohne Bearbeitung des Metallrings möglich.