@'MX OlliDu musst ja auch nicht zwangsläufig mitdiskutieren.
Deine Behauptung, dass keine Änderung möglich ist stimmt nicht und die Aufforderung zum "leben oder lassen" ist somit obsolet.
Andere Hersteller haben dies deutlich besser gelöst, auch deshalb gibt es diesen Thread!
@'Phase' - Deine Behauptung ist leider falsch. @MX Olli hat nur geschrieben, dass es bei den aktuellen Modellen keine Änderung geben kann und daher ist deine Behauptung obsolet!
Du fährst ja eh nur die kleine Schwester vom ND! 
Er will ja keinen Sakura. Er will ein 2019er Modell bestellen, allerdings gefallen ihm die beigen Sitze so gut.
Ich glaube zwar nicht, dass dabei etwas verwertbares dabei rauskommt, habe aber dennoch abgestimmt, da ich mich Abstimmungen nicht entziehen kann! Ist wohl zwanghaft!
Alles anzeigenHahaha @Ronotto,
von der Sache her gefällt es mir natürlich überhaupt nicht, aber ich stimme dem zu, was @H-E-K schreibt. Praktisch vertritt er die gleiche Meinung wie ich.
@all
Ich habe meinen zukünftigen, in einer etwas abgelegenen Region befindlichen Händler gefragt. wieviel hochgegangene Motorhaben der schon hatte. 3 bisher sagte er. Bei einem bekannten mittlelmäßig großem Händler in Hannover habe ich auch gefragt. Dort hieß es einige. Nun weiß ich natürlich nicht was einige heißt. Aber wenn ich mal 5 ansetzte, ist das ein Schitt von immerhin 4 Hauben pro Händler in Deutschland.
Hochgerechnet wären das bei 500 Händlern 2000 bisher hochgegangene Hauben. Kann sein, das es vielleicht auch etwas hoch gegriffen ist, dann lasst es 1000 Hauben sein.
Das was ich anprangere ist ja nicht das Schutzsystem selbst, sońdern die Ausführung mit der zu einfachen Auslösung mit hoher Fehlerrate und den hohen Kollateralschäden. Mit etwas guten Willen, hätte Mazda es auch so konstruieren können, das dabei die Haube nicht zerstört wird und die Lampen nicht oben angekratzt werden. Das Steuergerät dann so zu konstruieren, das es nach dem Auslösen kaputt geht, ist einfach eine bodenlose Frechheit.
Jetzt sind es jedenfalls 4000 bis 5000€ Umsatz bei jeder Haube für Mazda. Hätte man sich etwas Mühe gegeben, wären es bei Fehlauslösung wohl nur um die 500€.
Die Idee, das System im Straßenverkehr außer Kraft zu setzen, halt ich einfach für dumm. Also ich würde es nicht tun.
Gruß Ulli
Lieber Ulli,
Zahlenspiele auf der Basis von Unwissenheit ist keine Wissenschaft, sondern pures raten.
Von den Äußerungen eines Mitarbeiters eines Händlers, oder auch zwei Händlern auf eine mögliche Zahl zu schliessen ist schlichtweg Unfug. Dann müsste man natürlich auch die Gesamtzahl der verkauften Mazda Modelle mit diesem System in den letzten Jahren in die Gleichung mit einbeziehen und dann errechnen, auf wieviel verkaufte Fahrzeuge eine "Fehlzündung" erfolgt. Du siehst, viel zu viele Variablen um dies seriös zu berechnen. Schreib doch mal Mazda Deutschland an und frag nach den entsprechenden Zahlen. Ich denke aber die werden sie dir nicht nennen!
Was die Schadenshöhe betrtrifft, so bin ich absolut bei dir. Eine Minimierung eines solchen Schadens hat eine hohe Priorität!
Zuletzt bin ich dir noch dankbar, dass du diesen Unfug mit dem abschalten des Systems nicht nur nicht unterstützt, sondern es ebenfalls verurteilst! 
Ich finde @M.G. hat es schon sehr passend geschrieben und dem ist nichts mehr hinzu zu fügen!
Es ist wie´s ist... und am Ende tanken wir doch alle wieder voll, oder?
Ich tanke immer nur für 10,- EURO, daher ist mir auch der Benzinpreis egal!
@Florian81 - Nu sei doch nicht so ungeduldig! Lass uns das Thema noch 2 Wochen lang ausdiskutieren, dann bekommst du deine Antwort schon! 
Irgendwie wusste ich schon vorher das der @Wolfram den Bock abschiessen würde, noch bevor er dies geschrieben hat.
Ich kenne seine Fahrweise!
Die Touren mit Ihm sind immer zügig!
