Es gibt auch welche die den MX 5 als Altagsauto nutzen.
Ingo
Und gerade dann sind vernünftige Reifen der Jahreszeit entsprechend notwendig!
Beiträge von Ronotto
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Ein Auto für 30.000,- EUR kaufen und dann keine 600-700,- EUR für einen Satz Winterreifen übrig zu haben ist für mich nicht nachvollziehbar.
Just my 2 cent!
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Sorry für das Vollzitat...
Lies Deinen eigenen Post.Du hast geschrieben „egal welchen Reifen sie fährt„. Vom Conti war keine Rede und genau darauf habe ich mich bezogen.
Ansonsten hat @BJ323F ja schon geantwortet. Irgendein Markenreifen ist auch kein Garant für gutes und sicheres Fahrverhalten (siehe z.B. Serien-Bridgestone bei Nässe).
Dann darf ich auch schon mal SORRY schreiben, aber für derart kleinkariert hatte ich dich bisher nicht gehalten. Bereits in Post 237 hatte ich geschrieben, dass es sich um den Continental und den Dunlop Reifen handelt. Natürlich bezog ich mich dann auf diese beiden Reifen und nicht auf irgendwelche Linglong-Reifen.Aber man kann natürlich mit ein wenig Phantasie alles in einen Satz reininterpretieren. Das war es für mich zu diesem Thema!
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@MX54me Um deine Frage trotzdem noch zu beantworten. Meine Felgen sind matt!
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Genau gleicher Meinung, weißt Du ja eh bei mir. Nach meiner ErFahrung sind jene Menschen, die für das o.g. Argument nicht offen sind, auch nicht in der Lage, kompetent auszuweichen oder VOLL zu bremsen. Dennoch sollten sie zumindest in gutes Material investieren.
(NIchts gegen @Ronotto!)Da bin ich zu 100% bei euch, aber jeder Reifen eines namhaften Herstellers, ich scheue hier den Begriff Premiumhersteller, ist gut genug um diese Anforderung eines Durchschnittsfahrers(in) zu erfüllen.
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Dann sage ich mal wieder mein Standard-Sprüchlein auf:Bitte erzähle das
- dem Kind das unerwartet vorläuft
- dem Wildwechsel
- dem Autofahrer, der Dir auf der Autobahn unerwartet vorzieht.Man kann im Straßenverkehr nicht alle Situationen dadurch entschärfen, dass man "halt etwas vorsichtiger" fährt. Daher ist es Aufgabe von Fahrwerk und Reifen Reserven und eine gewisse Gutmütigkeit des Fahrzeugs zur Verfügung zu stellen. Wenn man da auf eigene Entscheidung etwas opfert reduziert man diese Reserven, mit dem Risiko, dass es im entscheidenden Moment schief geht.
Ein schlechter Reifen braucht z.B. aus 100 km/h schnell mal trocken 5 m längere Bremswege und nass auch über 10 m mehr. Das sind Welten, insbesondere wenn man gerade auf ein unerwartetes Hindernis zu rutscht.Dann behauptest du also ein Hersteller wie Conti, der seit Jahren reihenweise Reifentests gewinnt, sei zumindestens auf dem ND gefährlich. Quasi setzt du ihn auf eine Stufe mit den ganzen Linglongs und Billig-China-Reifen? Das kann jetzt nicht dein Ernst sein. Vielleicht lässt er das letzte Prozent an Performance vermissen, aber Gefährlich ist er ganz sicher nicht.
Und mit meiner obigen Aussage wollte ich zum Ausdruck bringen, dass genau diese letzten Prozent an Performance für meine Frau und für die allermeisten Fahrer auf der Welt völlig uninteressant sind. Grundsätzlich ist es für diese Fahrer egal welchen Reifen sie montiert haben, es muss nur ein Reifen eines namhaften Herstellers sein und kein Billig-China-Reifen!
Just my 2 cent!
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Wie gesagt, die Dunlop waren mit den Felgen waren ein SUPER-Schnäppchen und Winterreifen mit Sommerreifen gleich zu setzen ist Frauen-Denkweise!
Außerdem ist es beim NC meiner Frau eh ziemlich egal welchen Reifen sie fährt. Sie fährt halt etwas vorsichtiger!
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Die Dunlop fand ich vor 15 Jahren mal gut und ich wollte die immer mal wieder probieren und außerdem hatte ich ja die Möglichkeit die zusammen mit den Design 66 Felgen für ein Appel und ein Ei bei meinem fMH zu kaufen.
Die Frau hat auf meine Empfehlung hin die Conti Winterreifen in der Saison 2016/2017 gekauft und ist begeistert. Daher wollte sie bei den Sommerreifen auch Contis. Mit ein wenig Geschick habe ich sie dann von den Premium Contact auf die Sport Contact geswitched!
So kann ich jetzt bei jeder Tour einen der beiden testen! Für mich eine Win-Win-Situation!
Aber pssst. nicht der Frau verraten!
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Der @Wolfram (Der jetzt täglich seinen Nickname ändert!
) hat es schon passend geschrieben. Bevor du dich entscheidest solltest du ein Treffen oder eine Tour besuchen um ein paar verschiedene Modelle zur Probe hören. Letztes Jahr haben wir beide einer Eifeltour teilgenommen und da konnte ich im Laufe des Tages hinter verschiedenen ND mit unterschiedlichen Anlagen her fahren. Die Unterschiede waren beeindruckend. Nur hinter Wolfram her zu fahren hat keinen Spaß gemacht. Durch seine bearbeitete SPS-Anlage konnte ich meinen eigenen nicht gerade leisen FMS-Auspuff gar nicht mehr hören. Aber wie ich das herauslese ist wahrscheinlich die Bastuck-Anlage von Mazda die richtige Wahl. Etwas lauter als Serie, aber nicht so aufdrinlglich.
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Irgendwie habe ich den Eindruck, dass der S1 Evo² auch aus dem Markt gezogen werden soll. Vor 2-3 Jahren war der S1 Evo und der V12 Evo preislich auf einer Höhe, heute ist der S1 Evo² deutlich teurer als der V12 Evo².
Aus diesem Grunde habe ich vergangenen Frühling den V12 Evo² ausprobiert und bin halt mit abnehmenden Profil gar nicht mehr zufrieden, daher habe ich mir eine Alternative gesucht.
Jetzt testen wir doppelgleisig. Auf dem NC die Contis und auf dem ND die Dunlop.
Mehr kann ich dann im Herbst berichten!
