Warum denn ND und RF? Der RF ist doch auch ein ND
Schon richtig. Aber der RF ist ja schon etwas "aus der Reihe" mit seinem Targa-Dach. Ich finde die Differenzierung interessant.
Beiträge von mx5rf.kr
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Rendite nach Kosten schlappe 58%. Soviel zum Porsche Rendite-Traum.
Ich habe nicht gesagt, daß es die nicht gibt. Habe selber davon profitiert. Aber man muss die Wagen dann auch entsprechend behandeln. Ein Daily hat nach ein paar Jahren einfach zuviel Kilometer drauf, um noch als Sammlerstück durchzugehen. Und eine Komplettrestauration vor dem Verkauf würde die Rendite fressen. Und mein MX-5 ist halt mein Daily. Daher spekuliere ich bei ihm nicht auf den Wiederverkauf.
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Meine ist eher, nicht zu denjenigen Wenigen zu gehören, die einen 2024er G184 ihr Eigen nennen dürfen. Denn der dürfte später in der Tat mal gefragt sein,
Das liesst sich hier langsam wie in einem Porscheforum, wo die Eigentümer von der hammermässigen Rendite träumen, die sie beim Wiederverkauf erwirtschaften werden.
Ich will meinen MX-5 fahren. Nicht ihn in der Garage verstecken.
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Neomax N Gewindefahrwerk von SPS
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Inzwischen ist er schon eine Weile in seinem neuen Zuhause. Und morgen bekommt er bei SPS sein Neomax
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lightweight sportscar
Gesellschaftlich wird das einfach anders definieren werden. Die Basis (die Normalität) ist irgendwann 2.5T. Und lightweight liegt dann eben bei 1.8T.
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Geht mir auch so. Habe zum Glück meinen G184 gerade eben bekommen. Allerdings musste ich letzten August schmerzlich lernen, dass einem so ein Fahrzeug auch schnell genommen werden kann. Unverschuldeter Unfall. Und in Zukunft wird man dann in so einem Fall keinen Ersatz mehr bekommen. Das Thema trifft uns also doch alle. Irgendwann...
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So, Anmeldung für Einbeck ist erledigt. Da ist ja auch schon fast voll...
Wir sehn uns
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Und obwohl ich dann schnellstmöglich die Salzschichten wieder entferne, hat er unter der Motorhaube deutlich gelitten. Zum einen hat eine Autobahnfahrt im März 23 ihre unerwarteten Spuren hinterlassen:........
Deinen Text habe ich gerade gelesen und muss doch nochmal (kurz) darauf zurückkommen:
Mei alter MX5 aus 2017 wurde 6 Jahre jeden Winter im Düsseldorfer Raum (viel AB) bewegt. Ohne jegliche zusätzliche Konservierung. Und er wurde im Winter auch nur selten sauber gemacht. Beim letzten Service im August 23 haben wir extra auf Rost geachtet, als er auf der Bühne war. Klar, da war etwas "kräftigerer" Flugrost an ein paar Teilen zu finden. Aber ganz weit weg von deiner obigen Beschreibung. Absolut unkritisch und auch nur an den Teilen des Unterbodens. Im Motorraum war absolut nichts.
Mich würde der Schlag treffen, wenn ich beim Blick unter die Haube sowas zu sehen bekommen würde.
Ich frage mich nun, welcher Wagen der Sonderfall und welcher der Normalfall war/ist. Hatten Haube/Lack deines MX5 irgendwelche vorhergehenden Beschädigungen?
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Hi Mark,
oh, hatte ich nicht gesehen. Wenn es auf der Seite ist, ist das für mich ok. Da kann ich ja gucken.
