Bei unserem Bonsai Boliden reicht aber 3 bis 4 mal wieder aufpumpen und gut ist.
Mittlerweile bin ich allerdings der Meinung, wirklich was bringen tuts nicht.
Diese Felgenbürste nutze ich seit zwei Jahren und bin höchst zufrieden.
Frosch Scheibenreiniger kann ich noch empfehlen.
Nicht empfehlenswert das Metoo83 Trockentuch.
Gruß
Fahr einfach hinten 2 Zähne mehr oder vorne 1 weniger.
Das hat bei meiner Duc geholfen von 3000 auf 2500 als fahrbare Drehzahl zu kommen.
Ich als letzter in der Gruppe bin dort auch leicht ins Rutschen gekommen.
Als ich das Malheur gesehen habe, dachte ich erst, wieso Parkt der da.
Das du den Abflug über den tiefen Graben heil überstanden hast, war großes Glück.
Wieso der Airbag und die Haube nicht ausgelöst haben, wundert mich.
Drück dir die Daumen, dass der Schaden nicht so hoch ausfällt.
Auch hier ist der Adler gelandet.
Dank an Postschlumpf und Inno.
Das musst Du dann wohl übernehmen
, auch wenn natürlich niemand den @Kugelfisch wirklich ersetzen kann.
Das macht dann sein Padawan der Shorty.
Schauen wir mal was er bei seinem Meister gelernt hat.
Mir lässt das ganze keine Ruhe.
A: das Blech muss nicht erneuert werden. Ist kein verschleißteil.
B: Dieses verschleißbild scheint bei dem Bremstyp mehr oder weniger normal zu sein.
Wenn man das googelt ist das z.b. ein problem bei Audi und hier speziell beim A2.
c: Was mich wundert, ist dein verschleißbild.
Beim verkanten der Bremse müsste die Scheibe innen oder aussen abgeschliffen sein. Deine ist aber innen und aussen(mehr) abgeschliffen.
D: Die Kupferpaste an den Stellen ist eher zur Geräuschvermeidung als zur Schmierung von irgendwas.
E: Der unterschiedliche verschleiß innen/aussen ist normal. Siehe Audi und auch an meinem Daimler.
F: in Audi Foren hat man die inneren Beläge Plan geschliffen und wieder eingebaut. Soll manchmal geholfen haben.
G: leider hilft dir das alles nicht weiter 
Du hast eine Pn
Asche auf mein Haupt.
Gibt es nur bis zum Nc
Ate sind auf unserem Daimler genauso gut wie das original.
Gibt es auch in geschlitzt.
das werde ich mit den vorderen Belägen wohl auch mal versuchen. Wenn es genügend gibt, bei denen die Beläge gleichmäßig abfahren nur bei mir fahren alle so stark unterschiedlich ab, wäre das vielleicht eine Maßnahme. Werde das nicht selber machen, sondern mit jemanden der alte Porsche restauriert und fit im Schrauben ist. Hast du ein paar Details was du beutzt hast, bzw. was im besonderen wie gereinigt hast?
Desweiteren:
Ab und an doch mal digital Bremsen.
Hier und da wird auch empfohlen mal in den Abs regelbereich zu Bremsen.
So sollen die Bremsinnereien losgerüttelt werden.
