Ich drücke euch die Daumen
Beiträge von NightOWL
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Echt Wahnsinn wie lange ihr mit den Belägen unterwegs seid.
Meine Bremsbeläge haben auf der Hinterachse nur 16tkm gehalten. Es waren Ferrodo Beläge und Tarox F2000 Bremsscheiben. Die Bremsscheiben sind aber noch super und können weiter verwändet werden.
War schon gut das ich sie Letztes Jahr vor dem Papenburg Trackday Montiert habe. Vorne hatte ich nach dem Trackday 6mm weniger auf den Bremsbelägen. Hinten konnte ich es nicht mehr ermitteln.
Durch den Schwimmsattel auf der Hinterachse nutzen sich die Inneren Bremsbeläge schon deutlich mehr ab. Ist der Konstruktion geschuldet und absolut Normal. Also Innen ca. doppelter Verschleiß wie Außen.
Gut das die Anni vorne einen Festkolbensattel hat. Da ist der Verschleiß Innen und Außen von den Bremsbelägen gleich.
Ich habe auch gemerkt das das ESP bei höheren G Kräften in der Kurve immer leicht Bremst was dem Verschleiß jetzt auch nicht zu gute kommt. Gut das man das ESP auch abschalten kann.
Die ersten Fotos zeigen die Scheiben im Neuzustand. Die anderen beiden Fotos zeigen wie viel das ESP doch eingreift. Bremsstaub auf der Hinterachse des Todes.
Die Fotos stammen von diesem Jahr wo ich nach Regensburg gefahren bin und am nächsten Tag weiter zum Großglockner. Der Gierratensensor greift einfach zu früh ein. Der verpulvert im wahrsten sinne des Wortes mein Geld. 180 Euro für die hinteren Bremsbeläge ist ja schon eine Ansage.
Ab Würzburg bis nach Regensburg ist die A3 auch einfach nur ein Träumchen.
Dein/der Verschleiß der Klötze, wird wohl an der Scheibe liegen.
Hab da schon Kommentare wie „Hobelbank für Bremsklötze“ gelesen.
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Oh je. Ich hoffe dir ist nicht allzu viel passiert. Gute Besserung.
Rad und Fahrer stark deformiert. 😂😭
Fahrer wird wieder. Rad ist klinisch tot, was besser als andersrum ist.
Danke für die Genesungswünsche.
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Die KI erstellt tolle Vorschläge wie man Zircon Sand pimpen kann.
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Das letzte gefällt mir.
Das sieht man das Zircon Sand nicht.
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Mit dieser detaillierten Bewertung hatten wir erst recht spät angefangen.
Ich gebe Dir mal eine Orientierung:
- Bridgestone Potenza Sport: Sehr sportlich, super Grip, sehr steif, höherer Verschleiß, nicht für Track geeignet
- Goodyear Eagle F1 Asym. 6: sportlicher Allrounder für Landstraße und Track
- Continental PC6 und Michelin PS5/6: auch recht sportlich, aber generell einen Ticken komfortabler und auch weniger direkt, als die vorgenannten
Das sind zumindest die Top-Tipps, davon abgesehen, dass es natürlich noch mehr gute Reifen gibt.
PS6?
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Mich hat heute ein Autofahrer vom Fahrrad geholt.
Werde die nächsten Wochen nirgendwo hinfahren können.
Aber ich zähle auf Joachim und das nächste Jahr.
Wünsche euch tolles Wetter und ne geile Tour.
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Offenbar gibts die aber aktuell nicht zu kaufen..
Hab wohl die letzte bei Ebay ergattert. Witzigerweise ist dort das Porto niedriger.
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55Ah Banner seit Sommer prophylaktisch verbaut. Keine Probleme. Nach dem Einbau aber unbedingt längere Touren fahren. Quälte meine Anfangs mit <20km Strecken und da bemerkte ich schon langsamere Wischer.
Motor springt jetzt warm augenblicklcih an.
Vor Einbau Laden.
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Hab gestern auch die I.L. Halterung verbaut.
Tolles Teil.!
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Das heißt ich muss mein Fahrzeug jetzt sofort abschleppen lassen.
Meine Felgen wurden letzte Woche mit einem 20 Jahre alten Drehmomentschlüssel angezogen der noch nie entspannt wurde.
Wie viele Privatleute ziehen ihre Schrauben mit dem Radkreuz ohne Drehmomentschlüssel an?
Du bist doch sonst so pingelig.
Es gibt auch Dremo Schlüssel mit gratis Kalibrierservice.
