Beiträge von NightOWL

Zitat von LM_787_B

Ich glaube sicher das hier damit niemand ein Problem hat wenn vom Tour-Meister diese Gruppe eröffnet wird

Jetzt habe ich aber noch ein Anliegen in eigener Sache. Bis jetzt habe ich soweit möglich Dirk und Marc geholfen und mich eingebracht… nach längerer Überlegung glaube ich aber das die Position einen Scouts a.) nicht mein Ding ist und ich b.) der Truppe hinter mir nicht das geben kann was gewünscht ist… daher meine Frage an die erfahrenen Scouts hier gaugau  LineR  Ronotto ob ihr vielleicht eine Gruppe übernehmen könntet?
Ich hoffe wir finden da eine Lösung, noch haben wir ja ein paar Tage Zeit

Wenn du nicht möchtest, OK.

Man kann aber auch eine ruhigere Gruppe machen.

Einen Stop bitte beim Asia Markt. Brauche Kaffee und Kippen.

Glückwunsch zum neuen.

Hätte da eine Idee für dich in Sachen Frontspoiler:

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Müsste halt noch foliert werden.

Allzeit eine Handbreit Asphalt unter den Reifen wünsche ich dir.

Zitat von AndyHS

"wegen des nicht unüblichen Kraftstoffeintrag bei Mazda Motoren" ich versteh das Problem an dem SAtz nicht - natürlich doppelte Verneinung weil - wie ich neulich lernte sind die Motoren wohl dafür bekannt Alles richtig geschrieben ...

Ich finde es unglücklich formuliert, aber egal.

Magst du uns denn mitteilen wo du das neulich gelernt hast? Oder hab ich was überlesen?

Bei mir auch nicht.

Zitat von mkmx5

Das ist völlig richtig. Es sind nur 0w20 und 5W30 freigegeben. Zumindest für den G184. Wie das mit dem G160 ist weiß ich nicht.

40er oder gar 50er Viskositäten sind m.E. auch nicht notwendig. Das wird auch am klappern nichts ändern. Es ist auf hitzebeständiges Öl zu achten und wegen des nicht unüblichen Kraftstoffeintrag bei Mazda Motoren, den Ölwechsel nach spätestens 10.000 km zu machen, wenn häufiger Kurzstrecken oder Volllastbetrieb anstehen. Bei Kraftstoffeintrag sinkt die Viskosität und wenn man das 0w20 fährt, kommt man dann unter die 20er Viskosität, was nicht ratsam ist.

un·üb·lich

/ˈʊn|yːplɪç,únüblich/
Aussprache lernen

Adjektiv

1. nicht üblich

Nicht unüblich also doppelte Verneinung.

Also hast du jetzt Kraftstoffeintrag oder nicht?

Der größte Verursacher dafür dürften doch Kurzstrecken sein.

Sprich, wenn du wie einige hier der Gerät nur für Touren rausholst, sollte das Problem nicht auftreten.

Ergo keine Verdünnung vom 0w20.

Zitat von Emmix5

Hatte eigentlich irgendwer Probleme mit der Eintragung ?

Ich habe gelernt, dass der TÜV mittlerweile sogar das Vermessungsprotokoll sehen will und wenn ich oben sehe, dass bei der geringsten Standhöhe schon 8 min Nachlauf stehen, müsste es ja bei noch niedrigerer Standhöhe noch mehr sein oder ist denen das egal ?

Das wird wohl von Prüfer zu Prüfer unterschiedlich gehandhabt.

Zitat von Emmix5

Ich habe jetzt mal probiert, die originalen Federbeine zu wiegen.

Ging nicht ganz so gut, weil die keine flache Seite haben wie die SPS Federbeine, die konnte man einfach auf die Waage stellen und die sind stehen geblieben.

Dazu kommt, dass meine originalen Federbeine kleben wie Hulli... danke Butze

Mit bissl seitlich gegen halten schwankte es zwischen vorne 4,1 und 4,2 KG und hinten ca. 100 Gramm mehr.

Ich würde also sagen, man spart sich insgesamt ungefähr 1,5 - 2 KG.

Eigentlich sehr wenig, hätte ich mit mehr gerechnet aber spricht für Mazda.

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Man könnte sich auch mit und ohne Dämpfer auf die Waage stellen und aus der Differenz auf das Gewicht des selbigen schließen.

500 Gramm finde ich ganz gut. Hier wird ja nicht explizit mit Leichtbau geworben.

Man sollte das doch schon aus Eigeninteresse machen lassen.

In meinem Fall, war im Dunkeln nur Instrumentenfahrt möglich, weil nur noch 20 m vor dem Auto vernünftig ausgeleuchtet wurden.

Zitat von VulcanHeiko

Die älteren unter uns werden noch den guten alten OPEL 2.0L 16V aus dem Kadett GSI16V kennen.

Der war der beste was es damals für Geld gab, der G184 ist eine Dimension "geiler"!!!

Und für seinen Nockenwellenverschleiss bekannt.

Aber das vergisst man im laufe der Jahre gerne.