Wisst ihr was richtig doof ist? Umso länger ich auf meine Anni warten muss umso teurer wird sie ... weil ich ständig neue Sachen finde die ich brauche :D. Am Anfang stand da nur Keramikversiegelung, jetzt noch Fahrwerk und am liebsten AGA etc ;).
Und wenn Du den Schlitten dann grau lackieren willst, sag Bescheid, dann tauschen wir einfach!
@Wolfram Bock hätte ich sowas von, aber da sind keine Ferien und wenn ich da ohne Frau und Kind hinfahre, werde ich gefünfteilt. Berechtigt, da ich dort mit Frau XXXX eine Weile gelebt habe. Wenn ich das nächste Mal in Kölle bin (Königswinter) sage ich Bescheid und gebe Dir reichlich Tips und Adressen mi, daß es ein guter Trip wird, dann brauchst Du den geführten Touri Kram nicht. Eins voraus: pass bei der Hotelwahl auf, daß Du nicht „gefangen“ bist, während der Rennen, also nicht innerhalb des Kurses buchen!
Ich würde mit den ganze „start stop i loop sonstwas“ Systemen zum Sprit sparen anfangen und mit Com und Nav weitermachen. Zentralverriegelung und Motorsteuergerät sind auch immer übliche Verdächtige. Das ganze bei verriegelten Türen, da nur dann alle Steuergeräte auch runter gefahren werden, sicherheitshalber 30 min nach Verriegelung warten.
Und das ergibt dann eine „trockenere“, heiße Verbrennung... z.B.ein klassisches Problem von LPG-Einspritzung, auch bei normalen Temperaturen und schädlich für den Motor.
Nicht ganz, die Motorsteuerung arbeitet mit einer Kraftstoffmenge in Abhängigkeit zur Luftmasse, also zur Menge der O2 Moleküle.
Von Swissvax empfehle ich den Kunststoffreiniger, und zu deren Produkten einen generellen Denkanstoss: die meisten ihrer Produkte werden mit natürlichen Komponenten angemischt, was für die eigene Haut wesentlich gesünder ist, als chemische Reiniger und Lösungsmittel. Meine Gesundheit ist mir den Aufpreis wer, auch wenn es nur der Placebo Effekt ist.
@Heinz ich konnte es mir gerade nicht verkneifen: laut Aristo hast Du bei 40 Grad in Frankfurt eine Dichtehöhe von 1000m. Da braucht es schon wesentlich weniger Kraftstoff für die Verbrennung, und da Kraft ja bekanntlich von Kraftstoff kommt, gibt es auch weniger Leistung. Kleiner Trost dabei: der Luftwiderstand wird um etwa 12% geringer!
War der vollgetankt? Kaltes Benzin aus dem Erdtank dehnt sich bei Erwärmung aus und wird über die Entlüftung an die Umgebung „entlassen“.
Bitte um Entschuldigung für das lostreten dieser Moppedlawine, hätte nicht gedacht, daß es derart eskaliert.
Damals, zu Zeiten von 750 Four und Z1, haben die Schlappen den Namen „Glitschstone“ bekommen, und wurden meistens nicht erst runter gefahren, bevor sie gewechselt wurden. Nach Aussagen von jüngeren und experimentierfreudigeren Mopedfahrern sollen sie aber besser geworden sein.
Genug OT von mir...
Für mich sieht es so aus, daß es nicht so wichtig ist, daß die Klötze stramm in den Aufnahmen in der Tür sitzen, der Effekt scheint durch die größere Bauhöhe im Vergleich zum Serienteil zu entstehen. Wie komme ich drauf? Die CS door bushings haben etwa ein bis zwei Zehntel Spiel wenn man sie lose in die Aufnahmen steckt und richtig zentriert ist der zusätzliche Widerstand beim schliessen minimal. Nichtsdestotrotz sind die Türen beim Verwinden und Biegen der Karosserie stabiler und ruhiger.
