Beiträge von Michael XXXX

Zitat von Pringles

Es gibt nur einen Rivalen zu meinem G160 und das ist meine Freundin. Ich zitiere: "Wenn du mich nur halb so lieben würdest wie dein Auto!"
Ansonsten sehe ich keine Rivalität, nur Evolution.

Dazu muß ich OT eine Anekdote los werden:
Vor vielen Jahren bewunderte eine Schwiegermutter in Spe mein Käfer Cabrio und fragte: „...aber wenn du zwischen dem Käfer und meiner Käthe• wählen müsstest, würdest Du den Wagen verkaufen, oder?“ Woraufhin ich meinte: „Paula•, mit dem Wagen finde ich immer wieder eine neue Braut, aber mit deiner Käthe nicht so einfach einen neuen Käfer!“ Zehn Jahre später hatte Käthe einen neuen Lover, ich eine Ex Schwiegermutter, und nach mittlerweile weiteren 14 Jahren steht der Käfer noch immer in der Garage.
• alle Namen geändert.

Zitat von CrissCross

Und ich hatte bisher mit meinem G131 auch keins (uups, zu langsam, kein Thema meinte ich)

Mit unseren 131(2) sind wir eh aussen vor, da die 2Liter Jungs genau wissen, daß unsere Version die bessere ist!

Zitat von hyazinth

Das müssten die Yokohama Advan Sport V105 (195/50 R16 84V) sein.

@GarchingS54 genau die, die Werksausrüstung des G131.

Ich habe vorgestern die MPS4 (205/40R17) runter und die Serien Yokohama (16‘) drauf gesteckt, und muß im direkten Vergleich feststellen, daß die sehr dicht beieinander liegen. Der Michelin eine Nuance runder und harmonischer, der Yoko etwas „spitzer“; von der erreichbaren Kurvengeschwindigkeit her tun sie sich nicht viel: trocken jenseits dessen, was STVO und gesunder Menschenverstand vorschlagen.

Noch, nicht wieder!

Zitat von RT_CHassisworks

Ich frage mich langsam wie man früher mit Ascona/Manta, Capri, Sierra etc. überlebt hat...
Ohne elektronische Helferlein und mit Reifenmischungen, die bei weitem nicht so viel Grip hatten!

Mit den Schlitten bist Du wesentlich langsamer unterwegs gewesen, Energie waechst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit.

Ein bekennender B Kadett Quertreiber.

Zitat von hyazinth

Kannst du Beispiele nennen? Und damit meine ich jetzt nicht die nochmal gesteigert vorsichtige Fahrweise bei Schnee oder Platzregen.Disclaimer: Ich frage wirklich aus Interesse und nicht um mich künstlich zu streiten, weil ich auch diesen Thread und dieses sehr aktive Forum gerne verfolge und hier auch als "Normalfahrer" viel mitnehmen kann. Es kann ja nicht schaden, wenn man bald selbst einen MX-5 fährt.

Ich kann Dir ein Beispiel aus Berlin nennen, selbst erfahren:
Aus der Erna-Samuel-Strasse rechts in die Beusselstrasse abbiegen, wenn du wegen eines Taxis, das in die Busspur reintroedelt, etwas die Linie nach aussen (links) verlaesst, keilt der 1,5er wegen seines enormen Drehmoments gut 45 Grad aus. Trockene Strasse und nicht uebermaessig auf den Pinsel getreten. Grund ist eine kleine Bodenwelle, die man dann trifft, dadurch verliert ein Rad etwas Traktion und die Fuhre wird etwas instabil. Kleine Ursache, grosse Wirkung, und ein Grund mehr, aufmerksam in der Gegend herum zu fahren.

Also von unsicher fuehlen, oder waffenscheinpflichtig sind wir ja noch weit entfernt, und das hat auch keiner der "warnenden alten Herren" je behauptet oder impliziert.
Was einem aber zu denken geben sollte, ist, dass eben diese Herren, die etliche ander Fahrzeuge munter quer getrieben haben, unisono Respekt vor dem Wagen anmahnen. Manch einer duerfte mit dem Gedanken "mal sehen, wie der driftet..." seinem Spieltrieb nachgegeben haben, und dann einen "Aaaalter Lachs!!!" Moment gehabt haben. Wer das schon einmal (oder mehrmals) erlebt hat, wird denjenigen, die den Wagen als narrensicher titulieren, widersprechen und ich unterstelle bei saemtlichen "warnenden alten Herren" rein altruistische Motive. Lieber einmal warnen und Respekt anmahnen, als zusehen, wie sich jemand aus Uebermut in's Unglueck stuerzt. Den Spass verderben will bestimmt niemand, im Gegenteil.

Guter Loesungsvorschlag.
BMWs kenne ich nicht, meine Fahrzeugliste aus schwaebischer Produktion wuerde aber aehnlich aussehen, von 280E/8 bis S500, und die waren im Grenzbereich gemuetliche Opa Fahrzeuge im Vergleich zum MX. Sven bringt es hiermit:

Im Nass- oder Schneehandling merkt man das daran, dass man das Auto sehr früh und schnell einfangen muss und auch nur relativ geringe Driftwinkel halten kann. Wenn eine gewisse Gierbeschleunigung bzw. ein gewisser Gierwinkel überschritten ist, ist es extrem schwer bis unmöglich das Auto wieder einzufangen.

auf den Punkt. Wer driftende Hecktriebler kennt, denkt "hoppla", der unkundie Laie fliegt ab und fragt "WTF war das?"

Ich wette ein Bier, dass Du beim spielen auf einmal mit verdammt langem Hals und erhoehtem, Puls im MX sizen wirst.

Jetzt muß ich doch noch meinen Senf dazu geben....
So wie der Motor 2 Seelen hat, getrennt durch die 4000er Marke, so hat auch das Fahrwerk zwei Betriebszustände: langsam bis zügig und gutmütig, oder schnell und anspruchsvoll.
Wer zügig unter 4k herumfährt, fährt ein anderes Biest, als Herr 4+ und schnell. Beides macht Spaß, letzteres erfordert Respekt vor der Physik und eine gesunde Portion Demut.