Danach hat sich noch der Dunlop Kundendienst gemeldet, dass ihre UHP Reifen nicht auf der Rennstrecke zu verwenden sind...
Ähnliche Erfahrung musste ich auf einer S Klasse machen: Der Sportmaxx fuhr sich sehr schön, guter Grip im leicht beschleunigten Normalbetrieb, dann einmal richtig rangenommen, inclusive Beschleunigungsorgien bei voll geöffneter Drosselklappe sowie Vmax Etappen und er war dahin. Zu Feinstaub verarbeitet. 5mm Profil auf 800 km vernichtet.
Hier scheinen ja einige Experten versammelt zu sein, könnte man einen von Euch dazu begeistern, einen Satz Austausch Lautsprecher, am besten mit passender Weiche und Stecker zu konfigurieren und gegen Aufwandsentschädigung anzubieten? Auto HiFi ist echt nicht meine Baustelle, und in der kleinen, lauten Kabine erwarte ich auch keine Wunder, aber im Vergleich zu Zuhause, wo eine Manger Zerobox von T+A Verstärkern befeuert wird, klingt der Wagen doch sehr nach Kofferradio. Rockmusik in Konzertlautstärke oder Klassik muß nicht wiedergegeben werden, erwartet werden klare Stimmen und sauber abgebildete Instrumente.
Ich bin mir sicher, daß ich nicht der einzige bin, der Euch einen solchen Satz abnehmen würde.
Messen können sie ruhig, bei Berührung eines Schraubenschlüssels kommt der Karnickelfangschlag!
2.9 bar, das ist Transportgefährdung!!!
Ist da im Strassenverkehr nicht der Fahrer für verantwortlich? Wegen Verkehrssicherheit und nicht in Betrieb hätte nehmen dürfen und den üblichen Ausreden?
Neben diversen Familienkutschen vom Erfinder des Automobils hatte ich immer einen Wagen um damit zur Arbeit zu pendeln, 200 km einfache Strecke und dann ein paar Tage Stadtverkehr bevor es zurück ging. Der Arbeitswagen musste bequeme Sitze haben, gute Heizung/Lüftung, leise sein, und ein gutes Soundsystem war auch wichtig. Logischerweise hieß er lange Zeit S500. Als ich eines Tages wieder am fünften Parkplatz vorbei fahren musste, weil die S Tonne zu groß war, kam die Erkenntnis, daß ich zwar die meisten Kilometer auf der Bahn, aber die meiste Zeit im Stau und in der Stadt verbringe, da braucht‘s einen Kleinwagen und keinen Panzerkreuzer. Entweder waren die angesehenen und konfigurierten Keksdosen fürchterlich oder unverschämt teuer, daher wurde die Idee verworfen. Als wieder TÜV beim S fällig war, ging‘s zum benachbarten Mazda Mann, dessen Werkstatt ich seit 25 Jahren nur für HUs nutze (der Sachverständige ist ein Freund der Familie) und ich habe mich gefragt, ob ich mit 1,96 in den MX 5 passen würde, der da vor der Tür stand, reicht ja für mich und eine Aktentasche. Der Rest ist Geschichte.
Und jetzt denkt der Philosoph in mir: kann man objektiv fühlen? Nein, das wäre messen, Gefühle sind per se subjektiv.
das sind aber dann die Koni SRT, nicht die Koni gelb?
Ein Name steht nicht drauf, es sind gelbe, in der Zugstufe verstellbare Gasdruckstoßdämpfer, 1310 S oder so.
@Wolfram ich glaube Dir die Werte, keine Frage, nur habe ich dazu keine Relation da ich mich bisher „sportlich“ so bewegt habe, daß sich ein Scheinlot bildet und die Kurvenkräfte eher durch die Längsachse des Körpers gehen. So rein vom Gefühl stelle ich mir da mehr als 0.75 als eher unangenehm und „sauschnell“ vor. Alleine den Kopf gerade zu halten dürfte gut auf die Muskeln gehen.
Auf dem Heidbergring ca. 1,0-1,1 g mit dem Bridgestone und ca. 1,1-1,2 g mit dem Michelin PS4, je nach Fahrwerk. Asphalt ist nicht top griffig, aber auch nicht rutschig.
Ein normaler Golf mit 17" und rollwiderstandsoptimierten Standard-Sommerreifen (BS Turanza T001) schafft auch immerhin knapp über 0,9 g.
Mal unter uns gefragt: einfünf, selbst ein g ist doch verdammt viel Holz, oder? So rein vom Gefühl würde ich sagen, daß man ab 0,5g an der Tür klebt und spätestens bei 0,75 die Augäpfel größer werden und das Zwerchfell nach innen kommt. Zumindest als zukunftsbejahender Überdurchschnittsfahrer. Oder irre ich mich da?
Und bei meinen vom Herbst 17 ist der Federteller fest. Holländer....
