Beiträge von Michael XXXX

Hier 1,49. Die Raffinerie ist 25 km weg....

Könnte man die nach rechts etwas anschrägen, so daß man das versehentliche Abrutschen der Hand auf die Ablage schieben kann? Das wäre toll!

Zitat von wolkenfan

@Michael XXXX

Es sind natürlich nicht die Treibstoffkosten alleine, die den Handelsvertreter zum Ruin führen. Sie summieren sich mit den Hotelkosten, Aufwendungen für Bekleidung, für Essen und vieles mehr.

Ist mir schon klar, aber wenn man mehr für Auto, Hotels, Anzüge und Escorts ausgibt, als man selbst heraus bekommt, ist es Zeit, die Sinnfrage zu stellen. Speziell bei den exorbitanten Arbeitszeiten in der Branche.

Ein guter Motoren Instandsetzer kann Nockenwellen nach Vorlage anfertigen (lassen), vielleicht wäre das eine Option.

Wenn der Herr Handlungsreisende wegen der Erhöhung der Benzinpreise schon hungern muß, hat er vorher einiges falsch gemacht! Wenn am Ende für 50 Stunden Arbeit nur das Existenzminimum herauskommt, würde ich eher die Straße kehren gehen. Weniger Arbeit, gleiches Geld, und Bewegung an der frischen Luft.

P. S. Ich weiß, wovon ich rede, mein Onkel ist bei der Straßenreinigung / Müllabfuhr!

@Jan#SPS nimmt der Wagen die Frühzündung wegen des Klopfsensors raus oder ist das eine Standardfunktion des Steuergerätes so daß unabhängig vom beginnenden klopfen geregelt wird?

Und wenn der Wagen zu lange steht, bildet sich eine Haut auf dem Benzin, das ist auch nicht gut!

Ich hatte eher Bezug auf die Beschleunigungsmessung 100 bis 200 genommen, da sollten die Bedingungen moeglichst homogen sein. Zum Brennseng gibt's ja genuegend Meinungen in anderen Threads, ich bin ja durchaus der Meinung, dass (zumindest der 1,5er) mit dem Zaubersprit besser und freier hochdreht. Gefuehlt zumindest und verstaerkt durch den Placebo Effekt und das freundlichere Laecheln der Kassiererin bei Shell.

Luftdichte nicht vergessen, also Luftdruck und Temperatur. Die gehen in den Fuellgrad der Zylinder, sowie den Luftwiderstand ein. Im Winter bei -!0 hast du bei 95 schon den Widerstand wie in Somer bei 30 Grad und 104 km/h, dafuer liefert der Motor bei kalter Luft eine hoehere Leistung. Richtig vergleichen kann man nur Messungen vom gleichen Tag auf identischer Strecke und wie erwaehnt in beide Richtungen. Und vergleichbares Benzin sollte auch im Tank sein, E10 gegen Ultimate ist unfair.

Als aerodynamisch leicht vorbelasteter Laie behaupte ich, daß die Lösung mit den Schläuchen nicht allzu effizient ist, denn:
- In den Schläuchen gibt es Reibungsverluste
- Der Abstand des Austritts zur Scheibe selbst ist recht gering so daß sich die Luft dort staut
- Zwischen Scheibe und Luftleitblech ist kaum Platz um die warme Luft abzuführen

Ich würde versuchen, den Fahrtwind möglichst in gerader Linie und mit mindestens 5 cm Rohrdurchmesser an die Scheibe zu leiten. Idealerweise von schräg vorn und so, daß hinter der Bremse die Luft gut „abfliessen“ kann.

Die Notwendigkeit einer Kühlung generell würde ich allerdings infrage stellen. Sieht aber cool aus und beeindruckt Petrolheads!