Und da ich das Vergnügen hatte, die letzte Einstellung selbst durchzuführen: um auf 5 bis 10‘ zu kommen, braucht es mehrere Versuche, da sich die Werte beim festziehen der Verschraubung verändert. Auf einem richtigen Prüfstand war es eine Sauarbeit, auf dem Hof mit dem Rollbrett erachte ich es als nahezu unmöglich.
Beiträge von Michael XXXX
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Erfahrungen aus 37 Jahren christlicher Luftfahrt, wo man den Blitzen wesentlich naeher ist: die ganze Kaefignummer nach Faraday klappt super bei den Nebenaesten (95%), aber wenn der Hauptast trifft, geht er grade und unbeirrt seinen Weg. Das Ding ist etwa armdick und besteht aus Plasma und geht durch Autos, Motoren, und Insassen wie durch Butter, da hilft das beste Metalldach nichts.
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Im Prinzip stimme ich Dir zu, mit einer kleinen Einschränkung: den „Abflug“ auf Straße, Reifen, Fahrwerk, oder Wetter zu schieben ist wenig zielführend. Das sind alles Größen, die der Fahrer nicht beeinflussen kann, im Gegensatz zu Geschwindigkeit, Lenkeinschlag, und Motorleistung. O.g. Faktoren muß er berücksichtigen und seine Fahrweise entsprechend anpassen, ergo lautet die Diagnose zu 99,9% Fahrfehler. Hart und gnadenlos, aber nur so lernt man!
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Wenn die Matten länger halten, als die originalen, würde ich einen Satz in Schwarz uni nehmen. Was ist denn genau aus Leder und was aus Gummi? Die „Fußmatte“ ist Rips/Filz, richtig?
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Update zu den Versandkosten: Österreich leider exorbitant teuer:€140! allerdings ist der Versand innerhalb Deutschlands mit 70€ erschwinglich. Ich kann die Schlappen also für €150 frei Haus anbieten. Ein Drittel des Listenpreises und dafür liegen sie vor der Haustür!
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Wenn du den Versand nach Österreich organisierst und mir sagst, was das dann alles zusammen kostet @Michael XXXX dann müssten sie vielleicht doch nicht bei dir vergammeln
Oesiland waeren ungefaehr 80€ Versandkosten (genaueres wird mir noch mitgeteilt), das mit dem Kasten Bier wird sich aber schwierig gestalten, da sollten wir auf eine Flasche Zweigelt ausweichen.
Angebot folgt als PN. -
Was nützt mir ein Fahrsicherheitstraining mit Reifen die ich dann im Altag nicht fahre... ich will wissen wie die Kombi klappt...
Die Reifen haben nur einen Einfluss auf die Geschwindigkeit, bei der der Wagen die Haftung verlieren, das Verhalten des Wagens ist unveraendert, siehe nasse Strasse ./. trockene Strasse, von daher ist das Training schon reproduzierbar.
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Es fällt einem Moppedfahrer der in den Achzigern Japaner gefahren ist sehr schwer, die Marke korrekt auszusprechen/auszuschreiben. Auf der anderen Seite gebe ich schon zu, daß die Dinger besser sind, als ihr Ruf; ich hätte sie auch gefahren, allerdings brauche ich /40er für meinen G131. Und ganz unter uns: so beliebt wie die Reifen bei den Foristen hier ist, hege ich wenig Hoffnung, da irgendwas rauszuholen. Palette Hasa Pils? (Scherz, ist klar)
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Leute, das ist das Super Sonderangebot, schlagt zu, bevor die Anderen es machen!
Seht es mal so: bevor ihr beim Fahrsicherheitstraining Eure teuren Michelins verheizt, holt Euch die, der Hunderter fuer die Reifen, 80€ fuer zwei Montagen mit wuchten, das ist immer noch billiger, als ein Satz verheizter Premium Reifen! Genauer gesagt ein drittel.
Mein Angebot fuer's Wochenende: €75 und ein Kasten Bier! Das gibt's nur einmal, das kommt nie wieder!
P.S. Reifen, umziehen, und das Fahrsicherheitstraining zusammen ist billiger als ein neuer Kotfluegel und mit der gewonnenen Routine kann man den Frauen imponieren!
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Hab ich auch gesagt, als der Wagen neu war, nach 5.000 km ging das schrauben und experimentieren los. Mittlerweile sind Federn vom Sportpaket drin, gelbe Konis, und die Achsen sind etwas stabiler eingestellt. Jetzt liegt er richtig gut und ist in Kurven erschreckend schnell und stabil.
