Warum sollen wir was gratis anbieten, wenn wir auch Geld dafür bekommen können?
Noch kann man sich diese Mentalität leisten, aber die Zeiten ändern sich gerade, und besonders die solventen Kunden vergessen langsam. Manche nie.
Beiträge von Michael XXXX
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Läuft das eigentlich auch unter „Fachkräftemangel“, daß man solche Sachen, oder Reparaturen statt Komponententausch zuhause durchführen muß? Oder fällt das, analog zum „gibt‘s nicht einzeln!“ unter Gewinnmaximierung?
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Ihr werdet alt! 😜
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So wie ich die Montage in Erinnerung habe, hat der Kopf vom Schaltkasten etwas Spiel in den Schrauben und wird erst durch die Klemmung der Schrauben fixiert. Ich hatte mir das Teil so zurecht gerückt, daß der Schalthebel immer etwas Spiel hat, wenn die Gänge eingelegt sind, einfach damit das Gestänge keinen mechanischen Kontakt zu den Rädern hat. Kannst Du auch prüfen, indem Du im Stand die Gänge einlegst, und den Schalthebel auf leichtes Spiel überprüfst.
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Ist der Hebei richtig zentriert? Ich entsinne mich daran, das Teil mit dem Lager des Schalthebels (Original Mazda) etliche Male fest- und wieder lose geschraubt zu haben, bis alle Gänge gleich „sauber“ und spannungsfrei eingelegt werden konnten. Nicht daß das rappeln von einem verspannten Schaltknüppel kommt.
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Wann ist die Tour im Erzgebirge? Da könnte ich von L hinkommen mit Vergleichsknauf und leisem Short Shifter.
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Moin Ingo,
das stimmt etwas mit Deinem Schaltknauf nicht, der sollte nicht vibrieren oder klappern innen drin. Wenn Du die Gegenprobe mit einem anderen Knauf machen willst, sag Bescheid, hier liegt einer im Fundus.
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Bar in der Nähe von HH gibt´s den hier:
TimeMAX – Rostschutz, Karosseriebau, Trockeneisstrahlen, Korrosionsschutz
leider teuer, dafür in der Oldtimer Szene bekannt.
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Ist diese miserable Rostvorsorge nur auf den MX 5 begrenzt?
Vom Hörensagen: Ja. Der Zielmarkt des MX 5 ist sunny California und andere Südstaaten, und da gibt‘s keinen Rost. Der Rest der Modellpalette soll wohl gut konserviert sein, zumindest hört man kaum Gejammer.
